VÉLOCOLMAR , LE SITE DU CADR COLMAR
Les AVANTAGES du VELO EN VILLE
 
Les avantages du vélo en ville sont nombreux. Merci à la FUBicy de nous avoir permis d'utiliser son argumentaire.
 
LE VELO AMELIORE LA SANTE
Diverses études médicales ont montré aisément que l'usage du vélo urbain - accessible à plus de 90 % de la population - contribue à l'amélioration de la santé publique :
€ Développement neurosensoriel. Grâce au contact avec l'environnement, le cycliste développe son ouïe (spectre sonore varié), sa vue (champ visuel sans contraintes), son toucher (accélérations et décélérations non subies), son odorat (respiration soutenue).
€ Diminution des maladies cardio-vasculaires et du stress. D'après la prestigieuse British Medical Association, 1/2 heure de vélo par jour permettrait de diminuer par 2 ce risque.
€ Meilleur métabolisme. Comme tout exercice physique modéré et régulier, la pratique du vélo facilite la digestion, l'irrigation du cerveau, le maintien musculaire
La pratique fréquente du vélo permet de réduire les risques liés aux maladies cardio-vasculaires.
C'est un sport doux et il peut être pratiqué tous les jours.
Le vélo réduit le stress. Il permet de gagner du temps sur le trajet maison - travail, et permet de faire ses courses tranquillement avec possibilité de se garer directement devant les commerces.
Il développe l'endurance cardiaque et permet une meilleure oxygénation des muscles des jambes avec en résultat une baisse significative du taux de cholestérol, de l'hypertension artérielle et de la glycémie. (1)
Le vélo est une activité recommandée par les médecins pour prévenir l'ostéoporose. (1)
Contrairement aux idées reçues, ce sport ne fait pas mal au dos, si le vélo est bien adapté à la morphologie du cycliste. (1)
Les personnes âgées pratiquent plus volontiers le vélo que la marche, car, ainsi, elles n'ont pas à supporter leur poids.
Avec une pratique fréquente du vélo, la réduction du potentiel physique est inférieure à 5% par décennies après 30 ans, alors que pour un sédentaire elle est supérieure à 10%.
 Quelques cas de contre indication pour environ 10 % de la population: (1)
en cas d'arthrose du genou,
aux personnes souffrant du trouble de l'équilibre,
aux femmes ayant accouché depuis moins d'un mois,
aux insuffisants cardiaques,
aux personnes souffrant de sciatique, de lumbago, de dorsalgie et cervicalgie lors des périodes de crises.
Pour plus d'informations vous pouvez consulter la page santé du site 100% vélo.
(1) extrait de la revue ALTERNATIVE SANTE - L'IMPATIENT de janvier 1999 (n°252)
Bref la pratique du vélo en ville contribue à l'allongement de la durée de vie. Une étude danoise indique même que cet allongement compense largement la réduction de la durée de vie qui résulte par ailleurs du risque d'accident accru.
 
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LE VELO EST LE MODE LE PLUS RAPIDE ET PRATIQUE EN ZONE URBAINE DENSE
Selon un document du Club des Villes Cyclables
Vitesses comparées de déplacement en cycles urbains :

Véhicule

Vitesse moyenne

Temps pour prendre son véhicule, le garer,
puis pour se rendre à l'endroit désiré à pied

Temps global hors déplacement

Le vélo

14 km/h

2 - 3 minutes avant et après

5 minutes

La voiture

20 km/h

5 à 10 minutes avant, et
10 à 15 minutes après

20 à 25 minutes

Le vélo est aussi un instrument de reconquête du centre ville;
Il favorise les commerces de proximité.
A tout moment, le cycliste peut s'arrêter et se garer devant un commerce.
Selon de multiples sources, un cycliste va à la vitesse moyenne de 14 km/h (de porte à porte).
Il existe cependant des différences sensibles selon le sexe et l'âge. Environ 3 km/h de différence entre hommes et femmes et des vitesses allant du simple au double selon que l'on est âgé ou jeune.
Ainsi, les "lièvres" peuvent rouler à une vitesse moyenne de plus de 20 km/h,alors que les "tortues" ne roulent qu'à environ 10 km/h.
C'est pourquoi, il est important de tenir compte de cette diversité des vitesses dans la conception des aménagements cyclables.
La comparaison entre les vitesses des différents modes de porte à porte montre que sur les liaisons en centre-ville ou en proche périphérie, le vélo est très souvent plus rapide que tous les autres modes y compris la voiture et le métro.
En effet, malgré une vitesse de pointe en ville dérisoire, le cycliste n'est pas tributaire des bouchons, des attentes ou de la recherche d'un stationnement.
Ponctualité : En partantà l'heure on est sur d'arriver à lheure
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LE VELO EST UN MODE DE DEPLACEMENT A LA FOIS INDIVIDUALISTE ET CONVIVIAL
Par son côté individualiste, le vélo rejoint la voiture. Mais c'est aussi un mode très convivial. Car à la différence de l'automobiliste, le cycliste est en contact avec l'environnement :
€ le temps qu'il fait, les saisons,
€ le cadre urbain,
€ mais aussi les passants, les autres cyclistes
€ et même les automobilistes qui le sollicitent parfois pour des renseignements.
Bref, le vélo développe l'urbanité.
 
LE VELO A DES VERTUS PEDAGOGIQUES
L'utilisation du vélo par l'enfant est l'occasion de nombreux apprentissages :
€ Une plus grande autonomie. L'enfant ne dépend pas de ses parents, ni d'un transport en commun pour se déplacer.
€ Le sens de l'équilibre et de l'effort régulier. L'enfant doit ménager ses forces pour aller loin.
€ Une initiation à la mécanique et au bricolage.
€ Une découverte des lois à travers le Code de la route
De nombreux enseignants en France utilisent ainsi le vélo comme support pédagogique (cf. par exemple le livret pédagogique d'une vidéo intitulée "La piste disparue" réalisé à Strasbourg par l'association de cyclistes urbains locale).

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