Les députés Armand JUNG (PS) et Noël MAMERE (Vert) ont déposé une loi favorisant le vélo. Le CADR de Colmar et environs est prêt à s'associer à ce projet.
Un Strasbourgeois a déposé un brevet de béquilles cadenas pour les "stationnements courts " (boulangeries, petits commerces, …)
Félicitations à la Ville de Sélestat qui vient d'obtenir le "guidon d'or ". Ce prix décerné par la FUBicy décerne chaque année une ville pour sa politique en faveur de la promotion du vélo. C'est l'association d'usagers "tra-jets " de Sélestat qui avait proposé le choix de sa ville pour l'élection du guidon d'or lors du dernier congrès de la FUBicy à Toulouse. Les prix avaient été remis en 97 à Paris, et en 98 à Strasbourg. La FUBicy a attribué en plus le prix "du vieux clou rouillé " à Angers et Besançon pour promesses non tenues. Ce prix permet de mettre en évidence l'absence de politique cyclable. En 98, Belfort avait été "primée " pour avoir verbalisé des cyclistes circulant sur la zone piétonne en pleine période de pollution de l'air en août 97.
Décès le 8 mais de Mouna Aguigui, anarchiste, pacifiste et écologiste avant l'heure, à l'âge de 88. Sur ses bul-letins de vote, il se présente dès les années 1970 comme "écologiste", mais aussi "humaniste, mondialiste" et bien sûr, "cyclodidacte". Son programme était simple : "des vélos, pas trop d'autos, du gazon, pas de béton et des moutons, pas de canons".
Le trou de la place RAPP coûte plus cher que prévu. Une rallonge de 1.8000.000 francs est déjà prévue, et le chantier est loin d'être terminé.
Entendu en ville : avec les travaux de la place Rapp, et le manque de parking, des Colmariens abandonnent la voiture et se rendent compte que le vélo est bien plus pratique pour l'accès au centre ville.
La rue de TURCKHEIM a été rénovée ; Les cyclistes attendaient cette réalisation depuis longtemps : la bande passait dans le caniveau en dévers. Mais les coussins berlinois (voir définition ci-dessous) sont trop courts, les automobilistes les contournent en empiettant entièrement sur la bande cyclable.
Certains aménagements (récents) sont réalisés en dépit du bon sens cycliste. Y a-t'il un usager cycliste à la Mairie ?
b L'accès au passage souterrain vers la rue Preiss à partir de la rue du Florimont devient un vrai casse-tête et un danger pour le cycliste (voir développement de la page suivante). Ce carrefour est très fréquenté par les cyclistes.
b Les bandes cyclables disparaissent à l'entrée du nouveau rond point de la route de Wintzenheim. Si un automobiliste s'y engage à vitesse normale (50 km/h), alors qu'un cycliste s'y trouve déjà, la voiture est obligée de freiner brutalement si elle veut respecter le cycliste.
b Toujours route de Wintzenheim : au feu avec la rue du Cardinal Mercier, la route a été rétrécie pour ne laisser qu'une voie aux véhicules à moteur, et maintenir la bande cyclable. On constate que pour continuer à 2 voies, les autobilistes envahissent la bande cyclable. Une protection (bordure, voire marquage bruyant de la bande) s'impose rapidement.
La bande cyclable est délimitée sur la chaussée uniquement par un marquage au sol ; elle est réservée aux vélos.
La piste cyclable est une voie en site propre donc protégée ; elle peut être bidirectionnelle (par exemple à Colmar le long du pont du Général De Gaulle.)
Le couloir Bus Vélos doit mesurer au moins 4 mètres, en site propre, et est partagé entre les Bus et les vélos (par exemple à Colmar la rue Kleber à contre sens de la circulation routière).
La bande de courtoisie est un marquage au sol en pointillés de la piste dans un carrefour. Elle permet de visuali-ser l'existence du cycliste, et le partage de la rue. Les voitures peuvent la traverser.
La zone piétonne est réservée aux piétons, bus et vélos. Les véhicules de services, les livreurs et les riverains peuvent y accéder selon certaines restrictions horaires.
La zone 30 correspond à des rues où la vitesse maximale autorisée est de 30 km/h, souvent dans des quartiers résidentiels.
Le sas ou bande expansée correspond, au niveau d'un feu, à un espace d'environ 3 mètres devant la ligne d'arrêt des voitures, réservé aux cyclistes pour leur permettre de tourner plus facilement à gauche, de démarrer devant les voitures sans risquer de se faire accrocher et de leur éviter le désagrément des pots d'échappement.
Le coussin berlinois correspond à un dos d'âne avec deux décrochements latéraux pour le passage des deux-roues.
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