VELOCOLMAR

VÉLOCOLMAR , LE SITE DU CADR COLMAR; Les EVENEMENTS 99 AUTOURS DE COLMAR


Un commentaire , une proposition ? N' HÉSITEZ PAS Ecrivez nous , Téléphonez nous: CADR 12 rue d' Eguisheim 68000 Colmar 03 89 80 02 09; velocolmar@chez.com


CONSEIL GENERAL ET PISTES CYCLABLES: 04/99 Haute Alsace N° 3 Conseil Général; 32 MF engagés en 1999 pour les pistes cyclables .; Volgelsheim-Neuf Brisach et Colmar Herrlisheim à l' étude
EST DE COLMAR: Horbourg-Wihr
une bande cyclable vient d'être matérialisée dans la traversée de la commune de Horbourg-Wihr. Dorénavant, les cyclistes pourront suivre un tracé continu depuis l'entrée jusqu'à la sortie de la commune. Pour ce marquage, expérimenté pour la première fois dans la commune, rien n'a pu se faire au hasard sur cette section de l'ancienne RN 415 qui a pour particularité de servir de passage aux convois exceptionnels. Il fallait en effet trouver un compromis pour concilier la largeur requise pour ce type de voie et les différents gabarits à prendre en considération pour préserver un espace piétonnier, des emplacements de stationnement et une bande cyclable.Au vu des traçages réalisés, les choses sont claires ; les voitures stationneront sur les trottoirs, prenant soin de laisser un espace à l'usage des piétons, et les vélos circuleront dans la rue le long du trottoir. Une cohabitation qu'il faudra bien faire admettre aux différents usagers.
Les premiers cyclistes à avoir emprunté le couloir qui leur est réservé en sont satisfaits. Il leur garantit une priorité, sans toutefois apporter une sécurité absolue. La prudence reste de mise. Les automobilistes quant à eux auront le droit de stationner sur les trottoirs, tout en laissant un passage conséquent aux piétons. Ces derniers seront tenus à admettre la présence des premiers sur un espace qui était jusqu'ici le leur. Un changement de comportement est assurément nécessaire pour que l'harmonie demeure entre les uns et les autres. Pour les responsables de la commune il était urgent de prendre des mesures pour apporter un confort sécuritaire, même s'il est relatif, à tous les habitants. Il est vrai aussi que les dangers de la route deviennent de plus en plus nombreux et qu'il faudra à terme envisager encore d'autres moyens pour les réduire à défaut de les éliminer.
© Dernières Nouvelles D'Alsace, Vendredi 16 Avril 1999.

Projets de piste cyclable entre Horbourg-Wihr, Fortschwihr et Muntzenheim

Le projet est inscrit au budget départemental depuis 1995. Malheureusement, il se heurte aux problème des acquisitions foncières. Le département demande aux communes de redélibérer sur ce projet en donnant son accord au Département pour le lancement de l' enquête publique devant déboucher sur la déclaration d' utilité publique et sur l' expropriation.; La commission propose au Conseil cette démarche en demandant d' étendre ce projet à la traversée de la commune et en particulier à résoudre le problème de la traversée de Wihr (contourner le lotissement "Les Pommiers" ..." voire étudier la variante empruntant la Départementale Bischwihr - Andolsheim avant de prendre le tracé de la rue de Fortschwihr.

DNA 04/07/99
€ Piste cyclable Le maire de Muntzenheim a donné lecture d'un courrier qu'il a adressé au président du Conseil Général, précisant une nouvelle fois que la municipalité n'est pas opposée à la création d'une piste cyclable entre Bischwihr et Muntzenheim mais qu'elle suggère que cette voie puisse également servir aux engins agricoles. Dans sa réponse, le président du Conseil général indique que si Muntzenheim désire une voie mixte, elle devra participer, à raison de 50 %, au coût des travaux. Le conseil a décidé de demander des précisions, à savoir : profil du projet, chiffrage et si dans la participation de 50 % est comprise l'acquisition des terrains. Au cas où la commune de Muntzenheim opterait pour cette solution, la commune de Fortschwihr devrait faire de même.: Source Dernières Nouvelles D'Alsace,
: Le projet de piste cyclable entre Horbourg-Wihr et Bischwihr fait l'objet d'une enquête publique du 14 juin au 15 juillet 1999

07/1999 Une enquête publique est ouverte en mairie jusqu'au 15 juillet 1999 inclus et porte sur le projet d'une piste cyclable entre Horbourg-Wihr et Bischwihr. Deux variantes sont évoqués : l'une longe la RD111 jusqu'à l'entrée de l'agglomération, l'autre contourne le lotissement «les Pommiers» jusqu'à la rue de Fortschwihr. La variante 1 serait intéressante si le carrefour et si le virage à l'entrée de la commune étaient aménagés en rond-point. La variante 2 paraît sécurisante mais pénalise le secteur agricole. Source Dernières Nouvelles D'Alsace 25/07/99 Piste cyclable Horbourg-Bischwihr Un projet indéfendable pour les agriculteurs
Le projet du Conseil général de créer une bande cyclable le long de la départementale 111 a fait réagir certains agriculteurs de Horbourg. Ils ne souhaitent pas d'une piste qui leur ferait perdre quelques mètres de parcelles agricoles. Initié par le Conseil général, le projet prévoit de relier l'actuelle piste de Horbourg à celle de Bischwihr, jusqu'au collège de Fortschwihr. Pour ce faire, la bande cyclable serait aménagée le long de la RD 111 dont le trafic moyen atteint les 4.068 véhicules par jour. L'objectif est donc d'éliminer tout danger pour les deux-roues qui circulent sur la route départementale, notamment les adolescents qui se rendent au collège. La piste, large de 3 mètres et longue de 2,6 km, serait située à 5 mètres du bord de la chaussée et il est envisagé de planter entre la départementale et la piste des arbres fruitiers tous les 25 mètres. Le dossier présente deux variantes à Wihr. L'une suit la RD 111 côté sud. La seconde emprunte le chemin rural à l'est du lotissement de la commune et rejoint la rue de Fortschwihr au centre de Wihr.Ce projet a fait réagir certains agriculteurs qui sont propriétaires de parcelles près de la RD 111. Des terrains qui seront « amputés » de quelques mètres pour la réalisation de la bande cyclable. « Je vais perdre de 8 à 10 mètres sur l'un de mes terrains situés le long de la route », explique Pierre qui cultive du maïs, du blé et de la betterave sucrée. « Pour quelques vélos qui roulent, ça fait beaucoup ! » Comme d'autres collègues, il préconise un autre tracés. « Un projet moins onéreux et plus pratique car il existe déjà un enrobé de bitume ». La « piste des cultivateurs » passerait par les rues de la Krutenau, d'Andolsheim et de Fortschwihr à Horbourg avant d'emprunter la départementale 45 qui rejoint l'entrée de Bischwihr. « Ce tracé permet aux enfants d'Andolsheim, scolarisés à Fortschwihr, d'aller sans problème au collège », remarque Pierre.
Piste cyclable Neuf-Brisach - Volgelsheim,: le conseil municipal autorise la signature d'une convention entre le SIVOM, la SNCF, le Conseil Général, la commune de Neuf-Brisach et la commune de Volgelsheim, pour la rétrocession à la commune de Volgelsheim de la partie située sur son ban. Il est également décidé de procéder au classement dans le domaine public communal de plusieurs parcelles (voirie, espaces verts et délaissés), sur la commune de Volgelsheim.; Source : DNA 01/12/1999
Holtzwihr: DNA 30/06/99 Le maire a signalé que l'élargissement de la Rd 4 nécessite l'acquisition de bandes de terrain à détacher des parcelles 80 et 81, section 35. Les superficies à acquérir sont estimés à 47 360 F par les Domaines. Le maire a été chargé de négocier le prix d'achat. Une demande sera faite au Conseil général pour qu'il prenne en charge la partie transformable en piste cyclable.
SUD EST DE COLMAR
- Rue de la Semm . la piste s' arrête à la sortie de Colmar
Avant la construction de l'autoroute , le CADR Colmar avait organisé une manifestation à Vélo pour protester contre la difficulté crée par le pont surplombant l'autoroute et proposé une alternative pour les cyclistes qui n' a pas été retenue .: Sundhoffen
SUD DE COLMAR: Herrlisheim
La piste cyclable en bonne voie : Les travaux permettant aux usagers de la piste cyclable le passage de la RD 468 à l'intérieur du village sont en train de s'achever à l'entrée nord de Herrlisheim. Un terre-plein central (364 000 F) du même style que celui que l'on peut retrouver un peu plus au sud à l'intersection de la rue de la Haute-Vienne, un trottoir côté ouest, des marquages au sol et quelques discrets panneaux pour accompagner le nouvel éclairage (159 000 F) fait de réverbères rouges mis en place récemment pour embellir l'entrée nord, tels sont les travaux à réaliser dans le village pour que la piste cyclable reliant Drusenheim à Herrlisheim puisse pénétrer en toute sécurité dans la cité. Pour le marquage sur la route, il faudra un peu patienter car, suite aux travaux d'assainissement concernant la rue de Drusenheim, un enrobé neuf couvrira la chaussée d'ici l'automne, et en toute évidence, ce n'est qu'à ce moment-là que l'on reparlera du marquage horizontal. Pour l'instant il convient cependant de rappeler aux cyclistes que pour traverser en toute sécurité la RD 468, route très fréquentée, il ne suffit pas de mette en place un terre-plein central qui fait ralentir la circulation et des marquages sur la chaussée ; il s'agira également d'observer le marquage vertical, en l'occurrence les panneaux « Stop », mis en place à cet effet.
Notre association a été consultée à propos du réaménagement de la RD 30 ( Wettolsheim Les herlen ) Le projet dans la première mouture prévoyait 1 m de large ( peinture comprise ) . Dans la modification la largeur proposé de 1,25 m pour la bande cyclable est inférieure aux 1,50 m usuels en la matière .
S'il n'était possible sur cette voie complètement retracée de parvenir à ce compte en rognant sur les très larges trottoirs nous serions néanmoins d'accord avec la proposition sous réserve que la démarcation avec la chaussée VL/PL soit réalisée avec des bandes rugueuses .

OUEST DE COLMAR
COLMAR - ROUFFACH
WINTZENHEIM
TURCKHEIM: Lettre du CADR adressée à Mr le Maire de Turckheim avec copies à Mr le Maire de Wintzenheim , de Colmar , à la DIRE , au Conseil Général; " nous vous demandons de faire étudier la possibilité de mettre en place une piste cyclable entre les communes de Turckheim et Colmar via Logelbach . Deux possibilités existent et seraient à mettre à l'étude par la DIRE; 1 ) Le long de la Départementale D11 de Turckheim à l' avenue de l' Europe à Colmar; 2 ) Turckheim <-> Chemin Heilgrass <-> rue des Prés à Logelbach <-> Passage sous l' Avenue de Lorraine <-> rue Pasteur à Colmar <-> rue de Turckheim; Ce 2° trajet plus agréable que le précédant présente l'inconvénient d' avoir dans le sens Turckheim vers Colmar à croiser vers la gauche la RD 11 pour entrer dans le chemin Heilgrass; Nous vous rappelons que le conseil général subventionne à 90% ce type d'opération hors agglomération; Suite : réponse favorable dans son principe par Mr Georg président du conseil général

INGERSHEIM
1 ) 09/98 Mise en place d' un giratoire dans le centre ville: " D'ici quelques semaines, les cyclistes pourront éviter ce que nombre d'entre eux appellent « le piège des giratoires d'Ingersheim ». L'Equipement étudie un itinéraire qui sortira les vélos du flot de circulation.; Le but de ces deux giratoires est de ralentir la circulation à l'entrée d'Ingersheim. Le procédé utilisé est classique : rétrécir les voies de circulation et aménager des ronds-points aux carrefours. Le résultat est généralement efficace et la sécurité a tout à y gagner. Le problème, c'est la cohabitation entre les voitures et les vélos. Les voies sont en effet trop étroites pour permettre à un véhicule à quatre roues de dépasser sans danger un cycliste. Une manoeuvre que certains automobilistes pressés se permettent pourtant régulièrement. Il est clair, pour le maire d'Ingersheim, que « les cyclistes sont prioritaires » sur ces giratoires et que « les automobilistes pressés peuvent emprunter le contournement par la RN 415 ». Irréfutable logique ( !? ); Cette question, on se l'est posée à la subdivision Colmar 1 de l'Equipement qui a en charge ce secteur : « Il est clair que certains automobilistes ne sont pas raisonnables et constituent un danger pour certaines catégories de cyclistes », constate Jean-Marc Pégère, responsable de la subdivision. « C'est la raison pour laquelle nous avons imaginé un itinéraire de substitution pour les deux-roues. Il ne s'agit pas d'une vraie piste cyclable mais d'un cheminement qui permet d'éviter les giratoires ». Ce cheminement utilise en fait les espaces jusque là réservés aux piétons : trottoirs et passages protégés . Ce n'est certes pas l'idéal mais cela a au moins le mérite de déplacer la cohabition autos-vélos vers une cohabitation vélos-piétons, par définition moins dangereuse.; Source DNA 01/10/98; Suite : Quelques semaines se compte en combien de mois ?; Ingersheim . De la route d 'Ingersheim à Colmar jusqu' au centre ville d 'Ingersheim

2 ) Franchissement de la future avenue de Lorraine: Il semble que soit prévu un maxi giratoire . Ce type de dispositif est quasi incompatible avec le passage d' un cycliste non sportif . Il semblerait qu'une solution soit étudiée . Dans le cadre d'une nouvelle consultation de la commune d' Ingersheim par les services de la Direction Départementale de; l'Equipement au sujet de l'aménagement de la rocade ouest de Colmar, le conseil municipal renouvelle sa; précédente demande en date du 13 mai 1998 portant sur la construction de deux passages inférieurs sous la; RN83 destinés aux piétons et aux cyclistes, à proximité immédiate du giratoire RN415/RN83. Il considère que; le flux de circulation ininterrompu des véhicules sur la RN83 rend indispensable le franchissement de cette route; nationale par un passage inférieur mixte cycles/piétons préconisé par la DDE, au nord du giratoire, et un; deuxième passage inférieur à vocation uniquement piétonne au sud. DNA 7/2/99
3) Où en est le projet de la continuité entre la route d' Ingersheim à Colmar et le centre d'Ingersheim .: Notre association est favorable au chemin le plus direct

VERS KAYSERSBERG: A partir de la route d' Ingersheim à Colmar avec le nouveau contournement Ouest se pose un sacré problème pour rejoindre la route vers Kaysersberg . Notre association a pris contact avec la DDE; EXPOSITION SDAU Kaysersberg; Les objectifs du schéma directeur en matière d' infrastructures de communication ont été élaborés de façon à répondre au scénario de développement choisi par les élus dont les vecteurs sont la valorisation du cadre de vie et le développement d' un tourisme durable.; Liaisons cyclables; Pour optimiser ce mode de déplacement et pour permettre aux cyclistes de se déplacer en toute sécurité, il est proposé d' étoffer le réseau cyclable existant en privilégiant les liaisons vers et entre un certain nombre de services et d' équipements intercommunaux (Collèges, lycées, loisirs...). Ce réseau intercommunal devra être complété par des aménagements adaptés aux cyclistes à l' intérieur des agglomérations.; DNA 17/01/98; BUDGET 1995 DU CONSEIL GÉNÉRAL; Dans sa séance de la mi-octobre, le Conseil général a voté les enveloppes de crédits d' engagement pour 1995 en matière d' aménagements cyclables et de sécurité en traverse d' agglomération. Pour les projets d' aménagement d' itinéraires cyclables, l' Assemblée départementale a voté 14,5 MF de crédits dans les six arrondissements (Altkirch 2,61 MF, Colmar 2,75 MF, Ribeauvillé 1,88 MF.; Pour ce qui concerne divers types d' aménagements pour la sécurité en traverse d' agglomération, le Conseil général a inscrit en 1995 pour 15 MF de crédits. (Colmar 2,7 MF, Ribeauvillé 1,5 MF); Ref Réussir le Haut Rhin

Henri Stoll maire de Kaysersberg est revenu sur l'accident qui a coûté la vie à un cycliste, en juin dernier sur la RN 415, entre Ammerschwihr et Katzenthal. Il a regretté que la piste cyclable le long de la Weiss ne puisse se faire en raison de l'opposition de particuliers qui, selon Henri Stoll, ne veulent pas céder les terrains en question. « Combien de morts faudra-t-il pour imposer la sécurité. Je suis écoeuré devant l'individualisme et l'égoïsme » devait déclarer le maire de Kaysersberg, appuyé par son collègue de Kientzheim. © Dernières Nouvelles D'Alsace, Samedi 2 Octobre 1999.

WALDESLUST
NORD DE COLMAR


2 ) PROGRAMMÉ
CADR : nous avons attiré à plusieurs reprise l' attention sur le la non jonction entre la route d'Ingersheim à Colmar et la route de Kaysersberg .

3 ) ÉTUDIÉ
-Projet de piste Kaysersberg-Freland
-Kaysersberg - Sigolsheim 3,8 km
-Ammerschwir-Sigolsheim
: Etat des pistes cyclables autours de Colmar

.^.
Début du document

Abécédaire

Votre avis nous intéresse: des précisions à ajouter, corrections, ...

Retour au menu

Plan complet du site

.^. Début du document				Abécédaire		Votre avis nous intéresse: des précisions à ajouter, corrections, ...
		Retour au menu				Plan complet du site