21/09/99 Chargé de mission « vélo », Jean-Luc Marchal est l'un des artisans d'une politique qui entend développer « à long terme » la pratique du vélo dans la communauté urbaine de Strasbourg et poser comme « objectif majeur » que la quasi-totalité des déplacements entre quartiers et communes puissent se faire en vélo sur un itinéraire continu et sûr, proposant « une véritable alternative au réseau routier-voiture particulière ». Jean-Luc Marchal ne mesure pas la réussite d'une politique en faveur de la pratique du vélo au nombre de kilomètres de pistes cyclables, mais à son « intégration dans une politique générale de déplacement ». En dépit du titre accolé à sa fonction - « monsieur vélo » -, Jean-Luc Marchal ne prône pourtant pas une « dictature de la bicyclette ». « Je ne veux pas que tout le monde fasse du vélo » prévient-il, afin de ne heurter personne. « Il faut que les gens changent de moyens de transport, mais il ne faut pas les contraindre » ajoute-t-il cependant. Le chargé de mission reconnaît que la mise en oeuvre de la politique communautaire demande dans ce contexte « beaucoup de doigté ». Il entend dès lors « ne pas aller trop vite ». La politique en faveur de la pratique du vélo va donc doucement, mais sûrement, sans de farouches manifestations d'hostilité, ce qui tend à démontrer un accueil plutôt favorable. La politique suivie « est sur la bonne voie, mais nous ne serons jamais satisfait car nous demanderons toujours davantage » explique Jean Chaumien, le président de l'influent Comité d'action deux roues, fondateur de la Fédération française des usagers de la bicyclette et ancien chargé de mission interministérielle pour la promotion du vélo. Jean Chaumien ne paraît pourtant pas très éloigné de la politique suivie quand il se montre partisan d'un « réseau global d'aménagement cyclable » qui ne se limite pas à création de pistes cyclables. Si le nombre de kilomètres de pistes cyclables n'est pas le meilleur indicateur, il constitue cependant un argument spectaculaire. Il y aurait actuellement plus de 300 kilomètres de pistes cyclables au sein de la communauté urbaine. Le réseau « a plus que doublé en dix ans » ne manque pas de rappeler son président, Roland Ries, dans une brochure consacrée aux itinéraires cyclables. Jean-Luc Marchal met aujourd'hui en avant trois priorités : compléter le réseau de voirie, lutter contre le vol, intégrer le vélo à la culture de la ville. © Dernières Nouvelles D'Alsace, Mardi 21 Septembre 1999.
18/10/99 'inauguration des pistes cyclables du Canal du Rhône au Rhin et de la liaison cyclable Boofzheim Cette liaison transversale Est-Ouest constitue un maillon de prolongement du parcours cyclable à longue distance du canal du Rhône-au-Rhin. « Elle est un trait d'union avec les nombreuses pistes cyclables allemandes », s'est réjoui Pierre Gracient. Pour Roland Brendlé, « les pistes cyclables mettent en valeur un paysage, et permettent de développer le tourisme et de rapprocher les hommes ». La manifestation a également permis d'inaugurer la quatrième section du parcours cyclable du canal du Rhône-au-Rhin. 5,5 km de piste ont été aménagés entre Gerstheim et Friesenheim, pour 5 MF. La liaison s'inscrit dans ce que le président Richert a appelé la « véloroute » qui reliera un jour Mayence à Bâle sur 450 km. Mais le déclassement du canal au Sud de Friesenheim bloque pour l'heure le prolongement de ce « grand axe européen routier ». Adopté en 1992 par le conseil général, le « plan vélo » du Bas-Rhin prévoit la réalisation annuelle de 20 à 30 km de pistes cyclables pour 20 MF. En s'adressant directement aux écoliers de Boofzheim, lors de son discours, Philippe Richert a voulu faire preuve de pédagogie et de prospective. Il leur a notamment expliqué que l'usage de la bicyclette permet de « réduire les autres moyens de transport tout en se faisant plaisir et en polluant moins ». La génération future était visiblement d'accord avec le sénateur Richert. Reste maintenant à se mettre en selle. © Dernières Nouvelles D'Alsace, Lundi 18 Octobre 1999.
06/11/1999 ASPA inauguration d'un nouveau pôle de surveillance et d'étude de la qualité de l'air hier à Schiltigheim, « il faut mener à bien les plans de circulation urbains et renforcer l'action des DRIRE (ndlr : directions régionales de l'industrie, de la recherche et de l'environnement) à l'égard des pollutions industrielles»
19/11/1999 Illzach : un cycliste tué http://www.alsapresse.com/jdj/99/11/19/IRF/article_5.html
02/10/99 Au point « divers », Henri Stoll maire de Kaysersberg est revenu sur l'accident qui a coûté la vie à un cycliste, en juin dernier sur la RN 415, entre Ammerschwihr et Katzenthal. Il a regretté que la piste cyclable le long de la Weiss ne puisse se faire en raison de l'opposition de particuliers qui, selon Henri Stoll, ne veulent pas céder les terrains en question. « Combien de
31/12/99 Votre maire se plaint des vélos ; lui faire lire la longue interview de Roland Riess maire de Strasbourg dans les DNA qui publient les réponses du maire aux interrogations des Strasbourgeois concernant la mobilité ainsi que la cohabitation entre piétons, cyclistes et automobilistes. 1° Question : difficultés de cohabitation cyclistes/piétons. Réponse http://www.dna.fr/dna/motk/mots.html taper cyclistes date 31.12.1999 © Dernières Nouvelles D'Alsace, Vendredi 31 Décembre 1999.