VÉLOCOLMAR , LE SITE DU CADR COLMAR
 
EVENEMENTS 95
 
22/12/95 Les Français utilisent de plus en plus leur voiture particulière Etude de l'Insee
Etudes concernant les trajets à proximité du domicile ( comparaison 82-94 ) Le nombre de déplacement a augmenté de 30 % (par individu ? )
Dans 84% la voiture est utilisée ( contre 72 % en 1982 ) au detriment à pied ou en vélo ; part stable du collectif / Augmentation de la distance moyenne avec le travail / Vitesse moyenne deplacement a augmenté malgré augmentation du traffic
 
15/05/95 Conseil Municipal
Vote Tranche N° 4 des bandes cyclables
proposé aménager rte d' Ingersheim -> Place de la Sinn 630 000 fr sur le budget 95 ....Mis en attente
Sténogramme : Mr Gerrer affirme qu'après mise en route de l'Autoroute , l'avenue d'Alsace doit être repensée dans sa vocation urbaine donc englober le traffic cycle
 
EVENEMENTS 94
 
26/09/94 Conseil Municipal de Colmar
Vote Tranche N° 3 des bandes cyclables 430 000 fr + 63 000 fr budget 95

23/11/94 Le vélo fait bande à part Interview du cadr dans l' Alsace

 
18/12/94 Transports : Colmar ville dangeureuse article du journal "L'Alsace"
De 1989 à 1993 les routes du département ont causé la mort de 459 personnes et ont blessé 3286 personnes.
Le taux de gravité moyen est de 45 dans le Haut Rhin , très supérieur à la moyenne Française et du Bas Rhin où il se situe à 27 . Les tués sont à 45 % des passagers de voiture , à 32 % des passagers de 2 riues , à 32 % des piétons .Un tableau comparatif fait apparaitre que Colmar est l' agglomération la plus dangeureuse avec 30 tués deavant Mulhouse avec 22 tués et St Louis avec 9 morts .
Sur le plan technique les experts ont relevé la presence trops importante << de voies larges incitatives à la vitesse >> Pour les accidents de bicyclette , ils s' en prennent << aux pistes et bandes cyclables imbriquées avec le stationnement et les intersections >> .
Des propositions d' orientation ont été avancées . Premier point : réaliser des équipements plus sûrs , en particulier pour les cheminements des piétons et des deux roues . Deuxiéme grand thème : réduire les vitesses excessives par des aménagements contraignants .
 
04/02/94 Strasbourg adoption de " la charte du vélo" Il faut favoriser les modes de transport respectueux de l'environnement CUS 15 MF Shéma directeur 2 roues document de 100 pages -> 222 km en 2002 Continuité d'itinéraires , suppression lieux potentiels d'accidents , diminution de l'effet vérrou des grandes infracstructures . , établissement d'un plan de jalonnement , circulation des vélos dans les couloirs bus Arceaux placés par groupe de 5 à 10 dans les lieux pratiques et non les passages obscurs
EVENEMENTS 93
 
19/06/93 Troisième manifestation à vélo en ville à Colmar avec autant de partisans des deux-roues non motorisés en ville.
 
25/10/93 Conseil Municipal Vote tranche N° 2 Bande cyclable 709 000 fr sur budgets 93 et 94 ( dont 27 % conseil général )
 
EVENEMENTS 92
 
01/12/92 Arrété Municipal de Mr Gerrer réuni en un document les prescriptions des plans de circulation précédants ( à consulter bureau de la réglementation de la Mairie ) C'est le fameux AM du 1/12/92 indiqué à l'entrée des zones pietonnes
La zone piétone est agrandie . Des dispositions particulières sont prévues en ce qui concerne la circulation des cycles leur permettant notamment de circuler en zone piétone.
P 15 place des Unterlinden cycles sont autorisés dans les deux sens .
 
ART. 19
Dans les rues énumérées ci-dessous et aux conditions suivantes, les cycles sont autorisés à circuler :
1) dans les deux sens :
- Grand' Rue
- rue Rapp
- rue Saint Nicolas
- rue des Clefs
- rue Vauban
- rue des Serruriers entre la rue Saint Nicolas et la place de la Cathédrale
 
2) dans le sens imposé ci-après :
- place de la Cathédrale
côté Nord, sens Ouest-Est, de la rue des Serruriers vers la rue des Prêtres, en direction de la rue de l' église
côté Ouest, sens Sud-Nord, de la rue des Tourneurs vers la rue des Serruriers, en direction de la rue Saint Nicolas.
 
24/02/92 Strasbourg met en place son nouveau plan de circulation du centre ville interdisant aux véhicules motorisés le transit centre ville
 
21/02/92 : Conseil Municipal Vote du shéma directeur des cheminements réservés aux cyclistes
Mesure d'accompagnement ; Mise en place de zones avancées aux carrefours , Autorisation pour les moins de 12 ans d'utiliser les trottoirs
Lutte contre le vol : Chaque année 500 vélos sont volés à Colmar - Il est proposé de de rendre plus difficile la tâche des voleurs en remplaçant les équipements de stationnement des 2 roues existants par des dispositifs permettant d'attacher les cycles par le cadre
 
Deuxième manifestation à vélo le 15 juin 1991, avec la participation de 80 cyclos: articles de presse nombreux autour de l'événement pour sensibiliser pouvoirs et public à la cohabitation nécessaire entre divers usagers de la voie publique.
EVENEMENTS 91
 
22/01/91 Colmar 500 000 fr pour le budget 91 pistes cyclables
 

13/01/91 Article de "l' Alsace" sur le vélo dans la région / Haut Rhin Conseil Général prevoit budget 100 MF et de 1500 km de pistes cyclables ( le N° 1 de réussir le Haut Rhin prevoit 263 km dans l'arrondissement de Colmar )

 
23/04/91 apres POS qui évoque piste cyclable 35 habitants de la rue de Rueil protestent l'Alsace
 
 
 
EVENEMENTS 90
 
05/90 CREATION DU PREMIER CADR COLMARIEN
L'histoire du cadr débute véritablement le 3 mai 1990, avec la création du premier comité Colmarien (40 militants présents) . Le premier président a été Claude Singer.
Préparation de la première manifestation à vélo en ville: "Tous a vélo pour une ville plus agréable" ,le 9 juin 1990. Grand succès médiatique et vélocipédique avec plus de 150 cyclos dans les rues de la cité de Bartholdi ... et ce dans le cadre plus général de la première journée de l'environnement en France.
 
17/05/90 Conseil général du Haut Rhin
Mise en oeuvre d' une politique d'aménagement du département en faveur des 2 roues
En agglomération à Colmar les réalisations sont subventionnées à 27 %
Hors Agglomération les aménagements sont subventionnés à 90 % par le département
EVENEMENTS 87
 
1987 La préhistoire du CADR commence l 4 semptembre 1987 : sous l'instigation du CADR Mulhousien et de la FUBICY de Strasbourg, une réunion constitutive, avortée par manque de militants du vélo en ville, dans le cadre de la première journée Européenne des villes sans voitures le 20 septembre 87,
EVENEMENTS 83
06/1983 LE DEUX-ROUES LEGER à COLMAR
Une Etude de Laurence Bertrand du centre d'études supérieures d'aménagement de Tours
 
Zones les plus dangeureuses : les carrefours notemment sur la route d'Ingersheim
Definition des pôles générateurs de Deux Roues
Etablissements scolaires -Administrations- Commerces
Pistes cyclables existantes
entre port du canal et entrée de Horbourg 1 km
route d'Ingersheim entre avenue de Lorraine et rue de Riquewihr 1 km
Rue Henner
Bandes Cyclables existantes
Rue Rapp entre la rue des Clefs et rue de la cavalerie
Ensemble rue Woelfflin-rue Roesselmann-place De Lattre
rue Serpentine
rue Kleber ( couloir bus )
n amenagement de circulation permet de circuler à contre grand rue entre la rue de l'eglise et la place du marché aux fruits
Dans la zone pietonne la circulation est autorisée mais mal indiquée ( véhicules autorisés )
EVENEMENTS 78
19/11/78 Création du plan de circulation à Colmar avec mise en route de la rocade verte
 

 

Abécédaire

Votre avis nous intéresse: des précisions à ajouter, corrections, ...

 Retour à l' accueil

Vers le Plan complet du site