02/06/2001 Fête du vélo, ce week-end en
France. Malgré de nombreux adeptes, le vélo reste le
parent pauvre des moyens de déplacement en ville, où
il reste des progrès à faire pour sécuriser
les cyclistes. .... S'il admet que le projet de la rue de
Neuf-Brisach est bon et que le stationnement des vélos
s'est amélioré avec la pose d'arceaux de
sécurité en ville, Claude Kahn, président du
CADR Colmar regrette que le CADR ne soit pas plus souvent
consulté lors de la définition des nouvelles pistes
et que ses avis soient peu suivis, « notamment au sujet de la
largeur des bandes de l'avenue Foch et du trajet inutilement
sinueux de certaines pistes ». « On est limité
par l'existant », se défend la mairie. Certains
cyclistes pensent que la solution passe par un choix à
faire entre les moyens de locomotion dans la ville quand Claude
Kahn craint que le nouveau plan de circulation ne favorise la
circulation automobile : « Quelle sera la place des cyclistes
? Ce plan ne va-t-il pas accentuer leurs problèmes ?
Va-t-il réduire les microtrafics de voitures, ceux qui sont
inférieurs à trois kilomètres ? Nous ne le
savons pas. » La Ville lance une nouvelle tentative de
séduction des cyclistes: elle va mettre prochainement en
place son premier point de location de vélos sur la place
Rapp. Une trentaine de cycles seront disponibles à la
demi-journée ou à la journée
complète.... Journal " L" Alsace "
http://www.alsapresse.com/jdj/01/06/02/COB/article_1.html
Colmar Le nouveau plan de circulation semble sortir des
cartons Dernières Nouvelles d'Alsace, Mercredi 30 Mai
2001.
.... But de l'opération : inciter ces 40 %
d'automobilistes à contourner le centre-ville, en
réalisant des itinéraires « roulants »,
dotés de feux synchronisés (l'ordinateur central de
régulation devrait être remplacé par un
système plus performant). Parallèlement, deux autres
plans sont en gestation. Ils concernent la zone industrielle et
les itinéraires cyclables.... Le principe du nouveau plan
est le même que celui de l'ancien : deux « rocades
» à contre-sens, le plus souvent possible à
sens unique. Ce qui va impliquer de nouvelles habitudes de
circulation... La rocade extérieure tourne dans le sens des
aiguilles d'une montre. On remarquera le sens unique sud-nord de
l'avenue de la République, qui se poursuit vers la rue
Stanislas (cette dernière change de sens), enfile la rue de
la 5 e DB (sens unique sud-nord), la rue de la Cavalerie (sens
unique ouest-est), l'avenue d'Alsace (à double sens, mais
avec une synchronisation des feux favorisant une circulation
nord-sud), l'axe Fribourg/Clémenceau/Poincaré
(double sens, avec feux synchronisés pour une circulation
est-ouest). Ce dernier axe perdra quelques places de stationnement
au profit de la surface roulante (voir commentaire ci-contre). On
notera que l'accès aux quartiers ouest se fera par le pont
S N C F nord, dont les rampes seront elles aussi à sens
unique nord-sud. Sur le pont lui-même, on circulera à
double sens. Le retour vers le centre-ville se fera par l'avenue
De-Gaulle de préférence.
