Evenements 2000 ayant un rapport avec
le vélo à Colmar et sa région
31/01/2000 PISTE CYCLABLE COLMAR - HERRLISHEIM
vote de la 2°
tranche conseil municipal de Colmar .
Le Département du
Haut-Rhin a inscrit dans le schéma départemental des
pistes cyclables un itinéraire touristique qui permettra de
relier Colmar àHerrlisheirn. Cet itinéraire donnera
la possibilité aux cyclistes, qui emprunteront la promenade
aménagée par la Ville le long de la Lauch, de
poursuivre leur cheminement vers le Sud. Les cyclistes auront la
possibilité de découvrir une des parties les plus
actives de la zone maraîchère de Colmar avant de
rejoindre la rive Ouest de la "Thur" (aussi appelée "Lauch"
par les habitants du Sud de Colmar) jusqu à Herrlisheim. La
première tranche des travaux, depuis le carrefour
situé au niveau du restaurant "Le Clos Saint Alexis" jusqu
au pont de la Lauch, a été achevée au
début de l'année 1999, pour un montant total de
400.400,- Francs TFC. La réalisation de la 2ème
tranche, qui ira du pont de la Lauch à l'entrée du
ban de Herrlisheim a été évaluée
à 1.869.300,- francs TTC.
03/02/2000 dans le cadre d'une convention
internationale, la Direction des infrastructures routières
a confié une étude de la signalisation de
l'itinéraire cyclable « Véloroute-Rhin », qui traverserait le Haut-Rhin
d'Artzenheim à Huningue en utilisant les pistes cyclables
existantes. Le conseil municipal prend acte de l'avis
défavorable du bureau de l'Association foncière. Il
approuve la variante de l'itinéraire cyclable empruntant la
piste venant de Biesheim par la berge du canal, la rue Principale,
puis la rue F. Beghin, la rue des Champs et la rue de Baltzenheim
; confirme son intérêt pour la réalisation de
pistes ou de bandes cyclables pour les accès vers les
usines de la zone industrielle par la RD 4 et la RD 52.
http://www.alsapresse.com/jdj/00/02/03/COB/article_12.html
14/02/2000 Le conseil de Horbourg a approuvé le nouveau tracé de la
piste cyclable que le Département envisage de
réaliser entre Horbourg-Wihr et Bischwihr. Cette piste
longera la RD111 entre les deux communes. http://www.alsapresse.com/jdj/00/02/23/COB/article_6.html
Note du CADR : le terme
Impliqué est extremement ambigu en ce qui concerne la
responsabilité
06/03/2000 COLMAR : amenagement du pont Sud SNCF Amenagement en faveur des cyclistes
Tranche N° 9 : Un projet tout a fait bien - Amenagement de la
rue Ampere entre les rues du Prunier et de la Soie , creation de
plusieurs plateaux ralentisseurs . Conseil municipal
Commentaire du CADR de Colmar .
Ce jour était présentée une carte qui par
utilisation intensive du terme " itinéraires cyclables" est
de nature à induire fortement en erreur sur la
sécurité offerte sur ces trajets . Bon nombre d'
itinéraires sont simplement virtuels .
Magazine Haute Alsace N° 9
page 5 Marché conclus 7 769 738 fr TTC Travaux
d'amenagement de pistes cyclables entre Blodelsheim et Bantzenheim
, Fessenheim et Balgau,Soultzbache les bains et Wihr au Val et
entre Colmar et Herrlisheim le long de la Lauch et de la Thur ?
Creaytion d'une pisye cyclabke en site propore entre Neuf Briscach
et Volgelsheim
09/04/2000 les délégués de
Kaysersberg
ont accepté la prise en
charge de la maîtrise d'ouvrage pour les nouveaux projets de
pistes cyclables à Kaysersberg : d'une part le
tronçon piscine-Val Saint-Jean hors agglomération et
d'autre part le tronçon rue de la Flieh. http://www.alsapresse.com/jdj/00/04/09/COV/article_33.html
23/04/00 La vitesse reste le
principal facteur d'accidents dans le Haut-Rhin : elle a été la cause
directe ou le facteur aggravant d'un peu plus de 40 % des
accidents constatés par les gendarmes en 99 dans notre
département. Le phénomène semble s'amplifier
pour l'année 2000, (27 %), dépassement (6 %). Quant
à l'alcool, s'il est décelé dans plus de 9 %
des accidents constatés en 99... il est souvent
associé à une vitesse excessive (non adaptée
aux conditions de circulation). Le cocktail vitesse-alcool est
particulièrement explosif de nuit (plus de 51 % du total
des accidents), en fin de semaine (64 %) et hors
agglomération (59 %). Dernières nouvelles d' Alsace
du 23/04/2000 extraits
http://www.dna.fr/dna/jourmac/alsace/colmar/8345_0.html
05/00 ROCADE OUEST DE COLMAR AVENUE DE
LORAINE
2 passages souterrains
reservé aux pietons et aux cycles seront
crées
- Dans le prolongement de la
route de la Mittelhardt
- Route d' Ingersheim
Par ailleurs le franchissement de
la ligne SNCF s' efectuera par une passerelle permettant d'
assurer la continuité de l' itinéraire cycliste et
pietonnier le long de la rocade ouest http://www.dna.fr/dna/jourmac/alsace/colmar/6608_0.html
Lors de la presentation publique
puis lors d'une réunion avec le DDE le 07/07/2000 notre
association demande un passage à cycles le long du bord Est
du rond point vers la route vers Kayersberg
19/05/2000 Colmar Nouvel arrété municipal
contre le bruit à Colmar ( disponible à la Mairie )
26/05/2000 SUNDHOFFEN :
le conseil municipal envisage maintenant l'aménagement de
l'entrée nord-ouest du village.... Différentes
solutions sont proposées. Carrefour médecin :
réduction de vitesse par un îlot central,
borduré et éclairé, de 3 m de largeur,
constituant une protection de la voie de tourne à gauche et
permettant une traversée en deux temps par les
piétons et cyclistes. Cet aménagement
représente une opportunité pour créer un
effet de porte, qui doit marquer l'entrée
d'agglomération. Le débouché dans la rue des
Vosges se fait perpendiculairement. Il y aura une piste cyclable
à l'ouest et une végétation de
séparation de trottoir à gauche.
Carrefour pharmacie : deux
solutions sont préconisées. Soit un giratoire
classique ayant un rayon extérieur de 14 m, la largueur de
la chaussée aura 7 m, plus une piste cyclable
côté ouest ; ce rond-point a une efficacité
plus certaine en terme de sécurité. L'accès
à la pharmacie se fait dans un anneau unique. Quant au bus
il pourra effectuer très facilement ses demi-tours. Soit un
îlot formant chicane : borduré et
éclairé, il constitue une protection de la voie de
tourne à gauche.
Une piste cyclable est
prévue côté ouest. La rue des Alpes sera
réduite en largeur à 5 m avec stationnement
unilatéral en alternance, des arbres plantés aux
extréminés des bandes de stationnement et un
trottoir aux normes handicapés, d'un côté de 1
m 50, de l'autre côté de 1 m. Le
débouché vers la route de Sainte-Croix-en-Plaine se
fait par un carrefour en double T avec îlot central,
borduré et éclairé de 2 m 50 de largueur
constituant une protection de voie de tourne à gauche
permettant une traversée en deux temps par les
piétons et les cyclistes. http://www.alsapresse.com/jdj/00/05/26/COB/article_17.html
30/05/2000 ACCIDENTS A COLMAR
En matière de
sécurité en ville, la situation du Haut-Rhin frise
le paradoxe : on enregistre moins d'accidents dans
l'agglomération mulhousienne (près de 200 000
habitants) que dans celle de Colmar (70 000 habitants)... Ainsi,
l'an dernier, on a enregistré 197 accidents à Colmar
pour 182 à Mulhouse. Cette même année on
dénombrait un mort et 256 blessé graves à
Colmar, deux morts et 182 blessés graves à Mulhouse.
La tendance est la même en 98 : 154 accidents à
Colmar (quatre morts et 41 blessés graves) contre 146
à Mulhouse (un mort, 52 blessés graves). Il
paraît a priori difficile de trouver une explication logique
à ce bilan. Même dans l'analyse des accidents. «
Selon nos constatations brutes, 25 % d'entre eux ont pour cause un
défaut de maîtrise dû à l'inattention
», explique Lucien Pourailly, commissaire entral à
Colmar. « Viennent ensuite le changement de direction
intempestif (défaut d'usage du clignotant notamment) pour
17 %, l'alcool (15 %), les feux rouges ou « stop » non
respectés (12 %), le refus de priorité à
droite (9 %) la circulation en sens interdit et le
dépassement dangereux (2 % chacun). Mais en tout
état de cause, la vitesse excessive n'est pas la cause
majeure de ces accidents ». Dans la mesure où on ne
peut logiquement pas imaginer que l'automobiliste colmarien soit
plus distrait ou moins discipliné que le mulhousien, c'est
peut-être vers les infrastructures elles-mêmes qu'il
faut se tourner ?... Réponse dans quelques années,
après la mise en place du nouveau plan de circulation
colmarien.
05/00 Magazine haute Alsace marchés
conclus , Itinéraires cyclables 3 827 087 fr ; creation d'
une piste cyclable entre Hirtzbach et Hirsingue ,
aménagement entre Olttingue et raederdorf , creation de
bandes et pistes cylables Soultz , Wuenheim et Junghotlz
02/06/00 Fribourg DNA Le quartier Vauban à
Fribourg experimente la vie sans voiture .
06/06/2000 € Le conseil général va
lancer un chantier de réfection route de Rouffach à Colmar
entre les rues Boner et de
Verdun. Afin de sécuriser cette voie, la Ville a
décidé d'engager des travaux supplémentaires
pour un montant de 442 000 F. Le programme municipal
prévoit entre autres, la matérialisation de bandes
cyclables. CM 06/06/2000
06/2000 en 1999 318 vélos volés et
déclarés à Colmar
26/06/2000 Conseil municipal de Kaysersberg : à la demande des parents et de la
municipalité l'atelier du paysage a étudié le
projet de piste cyclable dans la rue de la Flieh. Un travail qui
servira de base à l'élaboration du dossier de
consultation des entreprises par la DDE. Le maire précise
que ce projet estimé à 880 000 F HT sera
porté par la communauté de communes. Après
différents constats sur place, la piste cyclable sur une
largeur de 2,5 m sera aménagée à gauche en
montant la rue, les trottoirs coté droits restant
inchangés. A priori, ces travaux seront
subventionnés par le département au taux communal de
22%, mais une demande au taux communautaire de 38 % sera
introduite auprès des services du département.
http://www.alsapresse.com/jdj/00/06/28/COB/article_51.html
27/06/2000 Inauguration à vélo hier
après-midi sur la nouvelle piste cyclable
aménagée entre le carrefour de Leimbach et
Aspach-le-Bas. Jean-Pierre Baeumler et Michel Habib, qui ont
rappelé le contexte de cette réalisation et son
objectif, précisant que cette piste s'inscrit dans le
schéma départemental cyclable. Plus tard,plusieurs
tronçons seront ajoutés, jusqu'à Thann, puis
Schweighouse, pour rallier ensuite Mulhouse, par Reiningue et
Lutterbach.
http://www.alsapresse.com/jdj/00/06/27/TH/article_7.html
28/06/2000 Inauguration de la piste cyclable le long de la Lauch
entre le pont du village de Herrlisheim et le Dichala . deux projets devraient suivre , l'aces
à la ville ( de ? ) et ulterieurement la prolongation vers
Rouffach http://www.alsapresse.com/jdj/00/06/30/COV/article_9.html
30/06/2000 La piste cyclable reliant Soultz à
Jungholtz via Wuenheim a
été inaugurée est une première phase
qui permettra ensuite de boucler le parcours en direction de
Guebwiller, offrant ainsi dans l'avenir deux directions possibles,
vers le Florival et le Markstein, l'autre vers Rouffach et la
plaine http://www.alsapresse.com/jdj/00/06/30/GU/article_12.html
07/07/2000 Colmar : inauguration du parking Rapp / Prix 70 MF Hors taxes des travaux du
seul parking souterrain ( sans la plate forme ) pour 925 places .
Discours de Mr Gilbert Meyer
Maire de Colmar " Il faut éviter de tomber dans l'
intégrisme écologique , le silence pesant d'un
centre ville déserté par les consommateurs est plus
insupportable que la contrainte des voitures fréquentant ce
lieu de stationement "
21/07/2000 Le plan de déplacements urbains de
l'agglomération Mulhousienne comporte un volet
consacré au vélo : il préconise la
création de 20 kilomètres de liaisons cyclables.
http://www.alsapresse.com/jdj/00/07/21/SA/article_17.html Journal " L'Alsace"
Si Strasbourg est toujours en
tête, si Nantes, La Rochelle, Grenoble, Bordeaux, Rennes,
Quimper et Tours sont dans le peloton, Paris pédale loin
derrière .... Frédéric Héran ...
économiste des transports de l'Ifresi-CNRS (1) a mis au
point les critères de ce palmarès à partir
d'une idée nouvelle: pour relancer la pratique du
vélo comme mode de déplacement à part
entière, il ne suffit pas de réaliser des
aménagements cyclables bien maillés. Ce qu'il faut,
c'est mettre en place un «système vélo»
complet: modérer la circulation automobile (chicanes,
dos-d'âne, zones de vitesse limitée à 30
km/h), assurer la complémentarité avec les
transports collectifs (possibilité d'embarquer son
vélo dans le métro ou le tramway, ou parkings
surveillés dans les gares), sécuriser le
stationnement au domicile comme sur le lieu de travail, offrir
toute une gamme de services (vente, location et entretien)
spécialisés dans le vélo de ville et, enfin,
communiquer pour réhabiliter cette pratique.
«Strasbourg est la seule
ville qui s'est engagée dans une véritable politique
vélo, même si elle a encore dix ans de retard par
rapport à Fribourg en Allemagne, Bâle et Zurich en
Suisse ou certaines villes hollandaises. Cette avance s'explique
plus par la pression constante exercée depuis 1975 sur la
municipalité par une association locale de défense
de la bicyclette que par une "culture teutonne" de la bicyclette.
La première rue à contresens pour les vélos a
été testée dès 1983 avec
succès», note Frédéric
Héran.
Et le «budget
vélo» suit: 50 francs par habitant à Strasbourg
en 2000, soit cinq fois plus qu'à Paris. La FUBicy estime
qu'une ville doit dépenser au moins «30 francs par an
pour avoir une politique de ville cyclable digne de ce nom».
De quoi juger du sérieux des propositions des candidats aux
prochaines élections municipales.
«A Grenoble, Alain Carignon
n'était pas très vélo, idem pendant la fin de
règne de Jacques Chaban-Delmas à Bordeaux. Depuis,
ces deux villes se sont réveillées», explique
l'expert.
22/09/2000 Colmar : " en
ville sans ma voiture " périmetre = Rues Golbéry ,
de Ribeauvillé , bd du Champ de mars , rue Turenne ,
Schwendi , de l'est , St Eloi ,du Nord
25/09/2000 Colmar :
conseil municipal . Amenagements de pistes cyclables pour un
montant de 1,5 MF . Les propositions d' afectation de cette
enveloppe seront prsentés au conseil municipal au course l'
année 2001 .
Envelope budgetaire du programme
voirie 2001 à Colmar 24,4 MF ( 10,2 en 1997 ; 25,1 en 1998
; 30,2 en 1999 ; 28,9 en 2000 ) Le montant des chantiers
proposés s'élève à 24,4 MF. Le
programme prévoit entre autres la réfection de la
rue Saint-Jean et de la place du Marché-aux-Fruits avec
intégration des cyclistes
11/2000 la nouvelle piste cyclable de l' avenue FOCH de
75 cm de large ( sans
intervalle avec les voitures garées coté EST ) sera
proposée par notre association au concours de la Fubicy de
" la plus étroite piste cyclable de France "
11/2000 sortie de la nouvelle carte des pistes
cyclables du haut Rhin . mieux et moins chère que la
précédante
11/2000 Six nouveaux projets dans le Haut-Rhin
Dannemarie-Maspach Ostheim- Beblenheim Kruth-lac de Wildenstein
Ilzach-Sausheim
Lipevre-Ste marie Aux Mines
Neuwiller-Hagenthal le bas Magazine du CG 11/2000
06/12/2000 Le maire d' Andolsheim parle de la piste cyclable qui pourrait voir le jour
entre Andolsheim et Horbourg-Wihr pour un coût
évalué entre 2 et 3 MF. La partie Andolsheim
coûterait 1,3 MF, mais la charge de lla commune ne serait
que de 10 %, http://www.alsapresse.com/jdj/00/12/06/COB/article_1.html
