Sont
listés ci dessous les actualités en devenir
2001
22/01/2001Conseil municipal de Colmar
la 10eme tranche d'aménagements pour les deux roues.
De nouveaux itinéraires sont
prévus cette année route de Neuf-Brisach et avenue
d'Alsace pour 1,5 MF.
- Route
de Neuf Brisach : Les pistes existant sur
le trottoir route de Neuf-Brisach seront prolongées
jusqu'au carrefour avec la rue des Bonnes gens. Le projet retenu
prévoit l'élargissement du trottoir
côté sud qui sera réservé aux
piétons et comportera un cheminement pour les vélos.
Le trottoir nord gardera sa largeur actuelle, mais son
revêtement sera refait. Il sera lui aussi
dédié à la cohabitation
piétons/bicyclette. La piste cyclable qui sera
aménagée sur 650 m comprend la création d'une
passerelle sur le Brennbaechlein. Coût de l'opération
: 1,25 MF.
- Avenue d'Alsace, sur le
dernier tronçon compris entre la rue de la Semm et la route
de Neuf-Brisach, une bande cyclable sera peinte sur la
chaussée sur une longueur de 2 000 m, pour 250 000 F.
- L'aménagement du pont sud depuis
la route de Rouffach jusqu'à la route de Mulhouse,
prévu en 2000, a été reporté cette
année. « L'appel d'offres avait été
déclaré infructueux en raison des prix trop
élevés proposés » a expliqué la
rapporteur Robert Guthmann. La Ville a décidé
d'attendre 2001 en comptant sur une conjoncture plus favorable
pour relancer les entreprises. La réalisation est
chiffrée à 1 MF.
03/02/2000
dans le cadre d'une convention internationale, la Direction des
infrastructures routières a confié une étude
de la signalisation de l'itinéraire cyclable «
Véloroute-Rhin », qui traverserait le Haut-Rhin
d'Artzenheim à Huningue en utilisant les pistes cyclables
existantes. Le conseil municipal prend acte de l'avis
défavorable du bureau de l'Association foncière. Il
approuve la variante de l'itinéraire cyclable empruntant la
piste venant de Biesheim par la berge du canal, la rue Principale,
puis la rue F. Beghin, la rue des Champs et la rue de Baltzenheim
; confirme son intérêt pour la réalisation de
pistes ou de bandes cyclables pour les accès vers les
usines de la zone industrielle par la RD 4 et la RD 52.
http://www.alsapresse.com/jdj/00/02/03/COB/article_12.html
05/02/2000COLMAR
Mr Gilbert Meyer a confirmé
que l' axe
Poincaré/Clémenceau
resterait à double sens dans le nouveau plan de circulation
(deux couloirs dans un sens, un dans l'autre), au motif que le
commissaire-enquêteur n'avait pas jugé la
percée de la rue des Nénuphars nécessaire.
Mais le souci du maire est de ménager des
possibilités de stationnement compensatrices aux riverains
et d'arriver à fluidifier la circulation sur cette
pénétrante. Sur l'enchevêtrement entre piste
cyclable, conteneurs et cheminements sur le trottoir de l'avenue
Joffre. Sur le profil contesté de la première ?
Gilbert Meyer a plaidé la difficulté
d'aménager un itinéraire cyclable sur une route
déjà existante. Difficile de sortir des
problèmes de circulation. Dernières Nouvelles
D'Alsace, Samedi 5 Février 2000.
14/02/2000HORBOURG-WIHR Le
conseil municipal s'est réuni le 14 /02/2000 sous la
présidence de M. Blatz, onnt été
votés
1° marquage de la bande cyclable sur
la RD 111 dans la traversée de la commune.
2° Piste cyclable : le conseil a
approuvé à l'unanimité moins 4 abstentions le
nouveau tracé de la piste cyclable que le
Département envisage de réaliser entre Horbourg-Wihr
et Bischwihr. Cette piste longera la RD 111 entre les deux
communes
05/2000
ROCADE OUEST AVENUE DE
LORAINE
2 passages souterrains reservé aux
pietons et aux cycles seront crées
- Dans le prolongement de la route de la
Mittelhardt
- Route d' Ingersheim
Par ailleurs le franchissement de la ligne
SNCF s' efectuera par une passerelle permettant d' assurer la
continuité de l' itinéraire cycliste et pietonnier
le long de la rocade ouest
http://www.dna.fr/dna/jourmac/alsace/colmar/6608_0.html
Lors de la presentation publique puis lors
d'une réunion avec le DDE le 07/07/2000 notre association
demande un passage à cycles le long du bord Est du rond
point vers la route vers Kayersberg
06/05/2000Piste cyclable Pont
SNCF sud en 2000 Conseil Municipal
Colmar du 06 mars 2000
Colmar renforce son réseau
d'itinéraires cyclables par la création d'une
nouvelle piste au niveau du pont Sud, depuis la route de Rouffach
jusqu'à la rue de Mulhouse. La dotation annuelle
destinée à la réalisation de cheminements
pour les deux-roues, a doublé depuis 1997, pour passer de
500 000 F à 1 MF. La future piste du pont de la route de
Rouffach sera aménagée en 2000 sur le trottoir
élargi, avec la mise en place d'un contresens sur le
tronçon le plus au sud de la rue du Tir.
01/2001 ce chantier est prévu pour
le printemps 2001
26/05/2000
SUNDHOFFEN : le conseil municipal envisage maintenant
l'aménagement de l'entrée nord-ouest du village....
Différentes solutions sont proposées. Carrefour
médecin : réduction de vitesse par un îlot
central, borduré et éclairé, de 3 m de
largeur, constituant une protection de la voie de tourne à
gauche et permettant une traversée en deux temps par les
piétons et cyclistes. Cet aménagement
représente une opportunité pour créer un
effet de porte, qui doit marquer l'entrée
d'agglomération. Le débouché dans la rue des
Vosges se fait perpendiculairement. Il y aura une piste cyclable
à l'ouest et une végétation de
séparation de trottoir à gauche.
Carrefour pharmacie : deux solutions sont
préconisées. Soit un giratoire classique ayant un
rayon extérieur de 14 m, la largueur de la chaussée
aura 7 m, plus une piste cyclable côté ouest ; ce
rond-point a une efficacité plus certaine en terme de
sécurité. L'accès à la pharmacie se
fait dans un anneau unique. Quant au bus il pourra effectuer
très facilement ses demi-tours. Soit un îlot formant
chicane : borduré et éclairé, il constitue
une protection de la voie de tourne à gauche.
Une piste cyclable est prévue
côté ouest. La rue des Alpes sera réduite en
largeur à 5 m avec stationnement unilatéral en
alternance, des arbres plantés aux extréminés
des bandes de stationnement et un trottoir aux normes
handicapés, d'un côté de 1 m 50, de l'autre
côté de 1 m. Le débouché vers la route
de Sainte-Croix-en-Plaine se fait par un carrefour en double T
avec îlot central, borduré et éclairé
de 2 m 50 de largueur constituant une protection de voie de tourne
à gauche permettant une traversée en deux temps par
les piétons et les cyclistes.
01/07/2000
Lettre au président du conseil general du Haut Rhin
à propos de la necessité d' un parking à
vélo de 75 arceaux couvert en partie pour le nouvel Hotel de departement avenue
d' Alsace
25/09/2000
Conseil municipal . Amenagements de pistes cyclables pour un
montant de 1,5 MF . Les propositions d' afectation de cette
enveloppe seront prsentés au conseil municipal au course l'
année 2001 .
Envelope budgetaire du programme voirie
2001 à Colmar 24,4 MF ( 10,2 en 1997 ; 25,1 en 1998 ; 30,2
en 1999 ; 28,9 en 2000 ) Le montant des chantiers proposés
s'élève à 24,4 MF. Le programme
prévoit entre autres la réfection de la rue
Saint-Jean et de la place du Marché-aux-Fruits avec
intégration des cyclistes .
03/2000
Magazine Haute Alsace N° 9 page 5 Sont prévus en outre des
travaux d'amenagement de pistes cyclables , Fessenheim et Balgau,Soultzbache les bains et Wihr
au Val Creaytion d'une pisye cyclable en site prpore entre Neuf
Briscach et Volgelsheim
COLMAR
L'an 2000 marquera également
le début de la réalisation des aménagements
préalables au plan de
circulation (qui sera mis en place
en 2002) : remplacement de l'ordinateur de régulation des
feux, aménagement des carrefours De-Lattre de Tassigny,
Ladhof/Cavalerie, installation de giratoires aux carrefours
Liberté/De-Gaulle et Semm/Fribourg, percée de la rue
Henry-Wilhelm.
http://www.dna.fr/dna/jourmac/alsace/colmar/2909_0.html
Journal DNA
11/2000
Six nouveaux projets dans le Haut-Rhin dont Ostheim- Beblenheim
Magazine du Conseil Général
06/12/2000
Le maire d' Andolsheim parle de la piste cyclable qui pourrait
voir le jour entre Andolsheim et Horbourg-Wihr pour un coût
évalué entre 2 et 3 MF. La partie Andolsheim
coûterait 1,3 MF, mais la charge de lla commune ne serait
que de 10 %,
http://www.alsapresse.com/jdj/00/12/06/COB/article_1.html
Aménagements
réalisés en 1999 ne comportant pas de
facilités pour les vélos
La
Grand-Rue
( secteur compris entre le
Koïfhus et la place des Six-Montagnes Noires ) avec mise
à sens unique sera équipée de trois plateaux
surélevés en plus de la chaussée, qui
permettront une amélioration des chemins piétonniers
et du stationnement ( 27 places, dont 12 nouvelles).
Le CADR a
adressé une lettre au Maire pour demander que soit
préservée la possibilité de circuler à
vélo dans les deux sens . -> Refus de la Mairie
Une partie de la rue Vauban et de la rue
des Clefs.
Chemin de la Speck et le chemin de
Sainte-Croix.
Plusieurs rues seront
réaménagées à l'identique avec leurs
trottoirs pour certaines (Fecht, Albi, Humbret, Fischart, Branly,
Sigolsheim, Mittelharth, Guebwiller, Saint-Léon, Hirn, des
Écoles, Bonner, Liblin, Saint-Joseph, Geiler, Tirailleurs,
chemin des Confins, rampes du pont SNCF nord)
Enfin, plusieurs
aménagements sécuritaires seront
réalisés (d'un coût de 6,5 MF) dans le cadre
du futur plan de circulation. Il s'agit essentiellement de
giratoires ou de mini-giratoires, de l'installation de plateaux
ralentisseurs, de la création d'îlots directionnels
ou de réductions de gabarits de voies.
14/07/1999HORBOURG-BISCHWIHR
Le projet de piste cyclable
entre Horbourg-Wihr et Bischwihr fait l'objet d'une enquête
publique du 14 juin au 15 juillet 1999
17/12/1999 Carrefour du " Ladhof "
La municipalité est pleinement consciente du
caractère dangereux du grand carrefour reliant les route de
Sélestat, rues Ladhof, Cavalerie . La situation
s'améliorera à la faveur de la mise en route du
nouveau plan decirculation : la rue de la Cavalerie sera mise en
sens unique ; l'ensemble du carrefour sera « resserré
» c'est-à-dire que les traversées voitures et
les traversées piétons seront plus courtes. La
diminution des temps de traversées permettra donc aussi une
amélioration de la sécurité. Le calendrier
prévisionnel du nouveau plan de circulation : 2000-2001 :
aménagements préalables et connexes comprenant
notamment : le remplacement de l'ordinateur central de
régulation des feux ; les travaux pour
l'amélioration des carrefours De-Lattre-de-Tassigny et...
Ladhof/Cavalerie ; la création de giratoires :
Liberté/De-Gaulle et Semm/Fribourg ; la percée rue
Wilhelm. 2002 : installation des sens de circulation. G. Meyer
Maire de Colmar
http://www.dna.fr/dna/jourmac/alsace/colmar/4439_0.html DNA du
19/12/19999
1998
19/10/1998CHARTE D'
ECOLOGIE URBAINE
C'est en 95 que
la municipalité a imaginé de se doter d'une charte
d'écologie urbaine de Colmar. Il s'agissait de coordonner
les actions visant à améliorer l'environnement et la
qualité de la vie dans une ville en profonde mutation
depuis un siècle et demi.
Dans un premier
temps, une étude-diagnostic a été
réalisée sur les grands thèmes des
déchets, du bruit, de la qualité de
l'air, de
l'eau, des paysages urbains.
Le 19 /10/98 le
conseil municipal votait le principe de la Charte, signée
hier par les partenaires de cette opération .
Ce document
prévoit 19 actions pour la qualité de l'eau ( notamment un
troisième champ captant d'eau potable), un programme
d'équipement au gaz naturel pour les véhicules de la
Ville, de la RMC et des transports en commun ( en janvier la TRACE
se fera livrer le premier bus au gaz articulé circulant en
France), un nouveau plan de circulation, un parking-relais au
parc-expo,
le
développement du réseau cyclable 6 MF ( +
amélioration du garage à vélos de la gare
SNCF )
Côté
déchets, la Charte prévoir la réalisation
d'une troisième déchetterie.
L'opération est évaluée
à 144,3 MF (dont 123 MF pour les seules actions de la Ville
de Colmar).
Projets du
Conseil général 68 dans les quelques années
à venir
Kientzheim - Kaysersberg le
long de la Weiss mais pb à resoudre
Colmar - Turckheim
Le
contournement Ouest de Colmar
Vers
Ingersheim
Nous invitons les habitants de Ingersheim
à se manifester auprès de la Mairie
- Pour la réalisation d'un passage
souterrain sous l' avenue de Lorraine au croisement avec la route
d' Ingersheim . Un grand giratoire est prévu à cet
endroit
- Pour l'aménagement en faveur des
cycles des 2 moitiés de giratoire centre ville
Notre association a contacté le
departement pour cela
Vers
Kaysersberg
Lors de la presentation publique nous avons
écrit pour une prise en compte des cyclistes
1997
L'
actualité reste encore et toujours le PLAN DE CIRCULATION
programmé à Colmar
A la suite de
la présentation du plan à la Mairie de Colmar en
septembre 1997 notre association a fait les remarques suivantes
dans un courrier adressé à Mr Le Maire de Colmar .
Ce courrier reste d' actualité en 2000
" le 13 février 97 lors de la
réunion de présentation de variantes possibles du
futur plan de circulation à diverses associations à
la mairie de Colmar nous étions intervenu pour attirer
l'attention sur le fait que les cyclistes ne devaient pas
être pénalisés par un allongement significatif
des distances lié à l'augmentation des sens uniques
. Des assurances m'avaient été données
.
Pour qu'effectivement cela ne devienne pas
le cas et par rapport aux documents qui viennent d'être
affichés pour consultation au Koifhus nous vous faisons les
propositions suivantes .
La circulation cycliste dans des deux sens
qui devrait être maintenue par des bandes cyclables dans les
rues suivantes
* A partir de la gare pouvoir directement
vers le nord emprunter la rampe puis le pont SNCF vers les
quartiers Ouest et St Joseph
* Rue Jacques Preiss pour que les cyclistes
venant du passage sous la voie ferrée puissent rejoindre
l'avenue de la République et le centre ville rapidement
.
* Avenue du Maréchal Foch à
partir de l'avenue Poincaré jusqu'au carrefour avec les
rues Henner et Foch .
* Avenues Poincaré ( prévu )
mais aussi Clémenceau et de Fribourg
* Pont SNCF sud à partir de la rue
Henner vers le quartier Sainte Marie
* Rue de Thann et des Ancêtres
* De la rue de la 5° DB vers la rue
des Unterlinden
* Nous avons noté qu'avenue d'
Alsace la circulation automobile dans le sens sud-nord se fera sur
une seule voie et supposons que quoique non
matérialisé sur le plan des pistes cyclables
l'espace libéré permettra d'installer une piste
bidirectionnelle .
* Nous exprimons quelques
inquiétudes concernant l'avenir du trafic sur la rocade
verte et nous estimons qu'il faut favoriser la libre circulation
des cyclistes dans le périmètre défini par
celle ci
Vous connaissez notre position en faveur
des arceaux de stationnements qui devraient être
installés abondamment près des lieux utilitaires
comme par exemple en face du Forum rue des Têtes, du
cinéma le Colisée , place de la Sinn etc ...
Sur le fond notre point
de vue a été exprimé dans une interview au
Journal "L' Alsace du 10/10/97 " dont nous reprenons
l'essentiel
" Le Comité d'action deux-roues
(CADR) demande un débat global autour de tous les moyens de
déplacement en ville. " est inquiet devant « la
monopolisation du débat autour de la circulation automobile
à Colmar » et devant les « projets
d'investissements lourds prévus : parking souterrain, plan
de circulation, qui ne semblent pas correspondre à un
débat global autour des transports. Il y a risque de
mobilisation autour d'un seul thème, la voiture »,
craint le président du CADR. " ( NB à ce moment 3
niveaux de sous sols étaient prévus place Rapp pour
un budget de 120 MF ) « Dans l'étude du nouveau plan
de circulation, il semble qu'on n'ait pas suffisamment
étudié les déplacements intra muros.
L'intérêt du vélo apparaît surtout sur
les déplacements courts, de moins de trois
kilomètres. Or, l'étude porte essentiellement sur
les grands déplacements de transit». Selon Claude
Kahn, et Pierre Ackermann, membre du comité du CADR, la
circulation des gens qui habitent Colmar et qui se
déplacent en ville n'a pas été suffisamment
étudiée : « Une étude de l'Agence de
l'environnement et de la maîtrise de l'énergie
(ADEME) montre que la moitié de ces déplacements
font deux kilomètres maximum».
Pour le Comité
d'action deux-roues, le nouveau plan de circulation va compliquer les
déplacements à vélo :
« Les mesures d'accompagnement sont
trop modestes». Il craint aussi que ce plan s'accompagne d'un
accroissement du trafic, en raison d'une meilleure circulation, et
donc de la pollution et du bruit. Désolés de
constater que le budget 98 dévolu au vélo «
soit toujours de 500 000 F, au même niveau qu'en 91 » (
NB en 1998 et 1999 le budget a été porté
à 1 MF ) les dirigeants du CADR proposent que s'engage
« une véritable concertation qui tienne compte de
l'ensemble des moyens de transport dans la circulation. Nous ne
sommes pas opposés à ce qui se fait, mais nous
demandons un pause pour voir, étudier l'ensemble des
problèmes, mener une réflexion globale». Ainsi,
le Comité d'action deux-roues n'affiche pas de position
définitive contre le parking souterrain envisagé :
« Une place nouvelle y coûtera 100 000 F. Pour ce prix,
on peut créer cent places de parking gratuit pour cent
vélos, comme celui qui se trouve dans la Grand-rue et qui
est pleinement occupé en permanence. Ce parking souterrain,
est-ce une telle priorité ? N'y a-t-il pas moyen de faire
mieux pour moins cher ?» se demandent Claude Kahn et Pierre
Ackermann, pour qui l'idéal serait de multiplier les
parkings à vélo et ainsi d'améliorer la
circulation, l'aspect de la ville et la lutte contre le vol. Ils
souhaitent aussi une réduction des distances : « Nous
demandons qu'à l'intérieur de la rocade verte, sous
respect des priorité existantes, les vélos puissent
circuler " " tout le monde a intérêt à ce que
ses voisins fassent de la bicyclette : « Or, le premier
reproche que l'on fait au vélo, c'est que c'est dangereux.
Rendons la circulation à vélo moins
périlleuse. Nous ne sommes en aucune façon
anti-voitures, mais nous pensons qu'il y a un
rééquilibrage à faire pour que les gens
utilisent moins leur automobile. Seule une réflexion
globale et à long terme peut éviter une mauvaise
solution, comme la circulation alternée». Pierre
Ackermann, lui, enfourche un autre argument, le temps de trajet et
s'appuie sur une autre étude, faite par le Club des villes
cyclables : « Pour effectuer le même trajet, le
vélo est plus rapide que la voiture qu'il faut sortir du
garage, qu'il faut arriver à garer et qui emprunte un
itinéraire plus long. Même en allant moins vite, la
bicyclette met moins de temps».
Réponse de Mr
Gilbert Meyer dans le journal " L'Alsace
"
" À la suite de la parution dans
notre édition du 10 octobre de l'article intitulé
« Un plan qui ne cadre pas », le
député-maire nous a fait part de sa réaction,
cet article appelant de sa part « un certain nombre
d'observations». « Le projet relatif au nouveau plan de
circulation intègre un volet « les vélos
à Colmar». Quelle que soit la variante du plan de
circulation qui sera choisie, explique Gilbert Meyer, le principe
de base retenu par la Ville est d'harmoniser les
différentes formes de déplacement urbain. Dans cet
esprit, il est prévu :
a) d'intégrer
à toute étude d'aménagement de
chaussée la réalisation de nouvelles pistes
cyclables, en particulier sur les voies de circulation devant
être soumises à un régime de sens unique ;
b) d'accroître la
sécurité des déplacements à
bicyclette, notamment dans les endroits où il a
été constaté une concentration d'accidents
;
c) de promouvoir l'usage du vélo
par, entres autres, l'organisation du stationnement, du prêt
ou de la location de bicyclettes. Enfin, le futur parking
souterrain « Rapp » constituera un outil essentiel pour
accroître la sécurité des cyclistes. Il
concentrera en effet, dans ses différents niveaux, la plus
grande partie des véhicules à la recherche d'une
place de stationnement». "
NDLR dans l'aménagement de la Grand
Rue ces promesses ont déjà volé en
éclat malgré nos courriers
Suite 1999 Le plan de circulation retardé
« En attendant d'avoir une vision
globale de la situation, la Ville a décidé de
décaler la mise en service du plan de circulation, puisque
l'enquête d'utilité publique à pris du temps.
>> En revanche, les travaux prévus au niveau des
grands carrefours démarreront comme prévu l'an
prochain. Ces chantiers s'inscriront dans le plan global de
circulation.
Ils concernent
les carrefours Stanislas,
Avenue de la Liberté-Avenue De
Gaulle,
Ladhof-Rue de la Cavalerie,
Avenue d'Alsace-Avenue de
Fribourg...
La percée rue Henri-Wilhelm reste
elle aussi d'actualité. Source DNA 16/04/99
10/97
Source : Le Point Colmarien N° 135
Etudes concernant le futur plan de
circulation . " Le but est de fluidifier les déplacements
en ville tout en tenant compte des différents moyens de
transport ; voiture , transports en commun , vélo . Il en
est de même des piétons . Les vélos pris en
compte / 15 % des déplacements quotidiens /
" tous les
aménagements futurs seront adaptés pour faciliter
l'usage de la bicyclette "
Commentaire du CADR " si seulement
c'était vrai "
13/10/97
Lettre au directeur Hôpital Pasteur :
Entrée des
vélos av de la Liberté + Parkings à
vélos
" Depuis le dernier plan vigipirate il
n'est plus possible au personnel de l'hôpital de
pénétrer actuellement dans l'établissement en
vélo par les entrées de l 'avenue de la
Liberté ou par la rue du Dr Betz alors que cela reste
possible pour les piétons .
Nous aimerions attirer votre attention sur
les points suivants :
Il n'est pas prouvé que la
délinquance à vélo est supérieure
à celle à pied .
Il s'agit d'un moyen de locomotion
silencieux , non polluant , économique , peu dangereux
.
Il n'est pas impossible que d'ici un
certain temps la circulation automobile puisse être
limitée comme récemment à Paris
Nous vous demandons
- de permettre aux vélos de
pénétrer par les cotés quitte si cela vous
parait totalement indispensable à inclure un dispositif
imposant de descendre du vélo pour franchir ces
entrées .
- d'installer à proximité des
services des arceaux antivols efficaces ( coût unitaire 600
fr TTC permettant d'attacher 2 vélos ) comme par exemple
cela a été fait aux Hôpitaux universitaires de
Strasbourg ; photo jointe
Restant à votre disposition pour
toute concertation , espérant que ces mesures peu
onéreuses qui amélioreront les conditions de travail
du personnel de l'hôpital puissent être mises en route
rapidemment
