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LE SITE DU CADR COLMAR
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- La vitesse reste le
principal facteur d'accidents dans le Haut-Rhin : elle
a été la cause directe ou le facteur aggravant d'un
peu plus de 40 % des accidents constatés par les gendarmes
en 99 dans notre département. Le phénomène
semble s'amplifier pour l'année 2000, (27 %),
dépassement (6 %). Quant à l'alcool, s'il est
décelé dans plus de 9 % des accidents
constatés en 99... il est souvent associé à
une vitesse excessive (non adaptée aux conditions de
circulation). Le cocktail vitesse-alcool est
particulièrement explosif de nuit (plus de 51 % du total
des accidents), en fin de semaine (64 %) et hors
agglomération (59 %).
Dernières nouvelles d' Alsace du 23/04/2000 extraits
http://www.dna.fr/dna/jourmac/alsace/colmar/8345_0.html
Le Haut-Rhin dans le peloton ?
Interrogé après l'accident de cyclistes dans le Gard
(DNA du 29 février), Pierre Vanner, président du Club
cyclotouriste de Colmar, avait exprimé certaines critiques sur
le dispositif cyclable utilisable dans le Haut-Rhin. Le
président de la commission Infrastructures routières et
Equipements du Conseil général, Antoine Boithiot, a
souhaité réagir. Voici les nouvelles pistes et efforts
consacrés au cyclotourisme, une manière de ne pas se
laisser distancer.
Antoine Boithiot tient à rappeler que si le Haut-Rhin a
lancé un plan vélo de 700 Km d'aménagements
cyclables, en revanche le Haut-Rhin dispose lui, déjà,
de 650 km. Dix huit millions de francs annuels sont alloués
à la création d'itinéraires cyclotouristes. Une
enveloppe de 2 millions de francs est prévue pour l'entretien
sur la base de remboursement de frais engagés par les communes
(4 000 francs/km). D'ailleurs, renchérit M. Gerber, un
responsable technique de la direction des Infrastructures
Routières (DIR), « dans le cas de la liaison
Ribeauvillé-Sélestat, c'est le Bas-Rhin qui a suivi le
trajet déjà réalisé par le Haut-Rhin
». Dans six ans, le Haut-Rhin devrait afficher 1 000
kilomètres d'itinéraires cyclables. M. Boithiot avoue
cependant deux faiblesses. D'une part, l'enveloppe des entretiens des
itinéraires cyclables n'est pas entièrement
consommée cette année. Les maires peuvent davantage
maintenir en état leurs itinéraires cyclables : le
département a encore des fonds réservés.
D'autre part, le réseau des sites
« propres », exclusivement dédiés aux
cyclotouristes ne totalise actuellement que 90 km, contre 400 km
à terme dans le Bas-Rhin. Le Conseil
général du Haut-Rhin assume cette disparité :
« A-t-on vraiment besoin d'acheter du foncier pour sites propres
alors que l'aménagement de sites existant,
éloignés des grands trafics, se prête bien
à un cyclotourisme en toute sécurité ? ».
La comparaison ne devrait pas se limiter à des données
kilométriques mais s'étendre aux flux touristiques et
surtout à des données topographiques. Malgré un
coût en hausse (le kilomètre d'itinéraire
cyclable coûte environ 800 000 F), les réalisations
nouvelles et les projets ne manquent pas dans le Haut-Rhin. Au titre
des réalisations à découvrir depuis peu, citons
déjà les liaisons Ensisheim-Ungersheim,
Soultz-Jungholtz, Guewenheim-Sentheim ou Bantzenheim-Blodelsheim.
Bientôt, vous pourrez emprunter de nouveaux itinéraires
: Sainte Marie Aux Mines-Lièpevre, Muntzenheim- Horbourg-Wihr,
Munster-Stosswihr, Westhalten-Soultzmatt, Westhallen-Orschwihr,
Leimbach-Aspach Le Bas, Guewenheim-Burnhaupt Le Haut,
Riedisheim-Habscheim, Sierentz-Barthenheim, Seppois Le
Bas-Pfetterhouse, Hagenthal Le Bas-Neuwiller (en partie
financé par la Communauté Européenne)
etOltingue-Roesdersdorf.. Sites propres (comme
Botzenheim-Fessenheim), voies à circulation restreinte (ex :
Huningue-Mulhouse) ou voies à faible trafic qui n'excluent pas
une circulation rare de véhicules à moteur
Philippe de Casabianca © Dernières Nouvelles D'Alsace,
Jeudi 23 Mars 2000.
Commentaire du CADR de Colmar . Ce jour était
présentée une carte qui par utilisation intensive du
terme " itinéraires cyclables" est de nature à induire
fortement en erreur sur la sécurité offerte sur ces
trajets . Bon nombre d' itinéraires sont simplement virtuels .
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- 2000/03 budget Magazine Haute Alsace N° 9 page 5
Marché conclus 7 769 738 fr TTC Travaux d'amenagement de
pistes cyclables entre Blodelsheim et Bantzenheim , Fessenheim et
Balgau,Soultzbache les bains et Wihr au Val et entre Colmar et
Herrlisheim le long de la Lauch et de la Thur ? Creaytion d'une
pisye cyclabke en site prpore entre Neuf Brisc-ach et Volgelsheim
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Philippe Richert, président du
conseil général du Bas-Rhin, et les élus
locaux ont enfourché leur bicyclette pour inaugurer le
17/10/1999 la liaison cyclable Boofzheim-Rhinau et la piste du
canal du Rhône-au-Rhin.
- Le peloton a ensuite a rejoint la salle polyvalente de
Boofzheim en empruntant les 800 m de la piste cyclable.
Débutés en 1997, les travaux de cette portion ont
coûté 750 000 F. Une seconde section de 720 m, plus
à l'Est, permet de relier Boofzheim à Rhinau (1,4
MF). Cette liaison transversale Est-Ouest constitue un maillon de
prolongement du parcours cyclable à longue distance du
canal du Rhône-au-Rhin. « Elle est un trait d'union
avec les nombreuses pistes cyclables allemandes », s'est
réjoui Pierre Gracient. Pour Roland Brendlé, «
les pistes cyclables mettent en valeur un paysage, et permettent
de développer le tourisme et de rapprocher les hommes
». La manifestation a également permis d'inaugurer la
quatrième section du parcours cyclable du canal du
Rhône-au-Rhin. 5,5 km de piste ont été
aménagés entre Gerstheim et Friesenheim, pour 5 MF.
La liaison s'inscrit dans ce que le président Richert a
appelé la « véloroute » qui reliera un
jour Mayence à Bâle sur 450 km. Mais le
déclassement du canal au Sud de Friesenheim bloque pour
l'heure le prolongement de ce « grand axe européen
routier ». Adopté en 1992 par le conseil
général, le « plan vélo » du
Bas-Rhin prévoit la réalisation annuelle de 20
à 30 km de pistes cyclables pour 20 MF. Philippe Richert
... a notamment expliqué que l'usage de la bicyclette
permet de « réduire les autres moyens de transport
tout en se faisant plaisir et en polluant moins ». ©
Dernières Nouvelles D'Alsace, Lundi 18 Octobre 1999.
- 1999 / 11 / 09 Mort d' un
cycliste
http://www.alsapresse.com/jdj/99/11/09/IRF/article_14.html
- Le fautif a finalement été condamné
à six mois de prison avec sursis, dix mois de suspension du
permis de conduire avec aménagement et 2000 F d'amende pour
défaut de maîtrise du véhicule.
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- Après la mort d'un cycliste
(et un second dans le coma), le CADR -Association des Cyclistes
associés pour le droit de rouler de Mulhouse déplore
la politique du Conseil général en matière de
sécurité routière. E.Ch. ©
Dernières Nouvelles D'Alsace, Jeudi 11 Mars 1999.
- Vendredi 5 mars 1999 sur la R.N. 466, entre
Morschwiller-le-Bas et Heimsbrunn, un homme de 58 ans de
Burnaupt-le-Bas était tué sur le coup. Moins de 24
heures après, sur le C.D. 421, près de Wilwisheim,
une voiture percutait un cycliste de 60 ans. Celui-ci devait
sombrer dans le coma peu après. Ces deux accidents ont fait
vivement réagir l'association : « Peine et
révolte se mêlent chez les cyclistes du CADR qui sont
confrontés, mois après mois, d'une part, à
des dossiers qui piétinent... et d'autre part, à des
travaux de giratoires engloutissant des millions comme entre
Morschwiller-le-Bas et Mulhouse, où rien n'est pensé
pour les cyclistes sur cette liaison intercommunale ». Le
CADR déplore : « Nous étions intervenus lors de
l'enquête d'utilité publique. Peine perdue. Pourtant
M. Georg, président du Conseil général, nous
a précisé, il y a quelques mois, suite à
notre demande, que nous serions consultés. Nous
attendons... les travaux tirent à sa fin. Et que penser,
lorsque nous avions demandé des liaisons cyclables vers
l'établissement scolaire (collège) d'Illfurth, cette
même personnalité a répondu : les
établissements scolaires sont desservis par les transports
en commun entièrement financés par le
département. Cause perdue ? Qui oserait envoyer son enfant
au collège, au lycée, à bicyclette
après la lecture de tels faits divers, qui
tétanisent toute velléité nouvelle de se
servir de sa bicyclette en dehors des loisirs ? », avant de
conclure : « Malgré le fait que la voiture pollue,
tue, handicape, monopolise l'espace, créé
l'insécurité, l'alternative vélo n'est pas
soutenue à sa juste valeur ». Le CADR rappelle
qu'entre janvier 1997 et août 1998, il y a eu 29 cyclistes
tués, 229 blessés graves et 343 blessés
légers.
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- Plaidoyer pour le vélo Par
Jean-Marie Lorentz Président de la Commission environnement
du conseil général du Bas-Rhin, DNA
26.05.1999
- " Voyons successivement pourquoi sur le papier le vélo
l'emporte sur l'auto, tout en lui laissant la primauté sur
le terrain. " Voir l' intégralité de cet excellent
plaidoyer sur le site des DNA http://www.dna.fr/dna/motk/mots.html
Mot clef " velo "
- et mettre la date du 26.05.1999
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- Le Bas-Rhin est le premier
département cyclable de France. Fort de cette tradition, il
s'est engagé dans une politique de développement du
tourisme à bicyclette. Cédric SIMON
http://www.alsapresse.com/jdj/98/07/18/ST/article_10.html
18/07/19998
- Quinze circuits en boucle d'une distance moyenne de 90
kilomètres, deux itinéraires transversaux Sud-Nord
et Nord-Sud, quatre itinéraires transversaux Est-Ouest et
Ouest-Est et un circuit de découverte de Strasbourg : ce
sont les réjouissances proposées aux amateurs de
cyclotourisme dans la nouvelle brochure de promotion touristique
trilingue réalisée par l'Agence de
Développement Touristique du Bas-Rhin. « Se
déplacer à bicyclette a toujours été
une pratique privilégiée en Alsace. Qui plus est, il
existe une forte demande étrangère pour le tourisme
à bicyclette en France, indique Philippe Richert,
Président du Conseil Général du Bas-Rhin.
C'est pourquoi nous élaborons depuis quelques années
un réseau cyclable reliant tous les pôles
démographiques, économiques et touristiques du
département, soit à terme 700 aménagements
spécifiques».
La brochure « Le Bas-Rhin à bicyclette »,
outre les 22 itinéraires qu'elle suggère, propose de
nombreux conseils aussi bien pour la sécurité que
pour l'hébergement des randonneurs. Tirée à
50 000 exemplaires, elle est disponible notamment dans tout le
réseau des Offices de Tourisme et Syndicats d'Initiative
locaux, moyennant une participation d'un montant de 15 francs.
- On pourra désormais
découvrir Strasbourg avec « le vélo qui parle
».
- Il s'agit d'une bicyclette équipée d'un
boîtier son pour les commentaires. Le circuit
dénommé Esca Tours Bike, ce qui veut dire Escapade
touristique à bicyclette, Esca Tours Bike aux Ponts
couverts * 03 88 22 59 19 © Dernières Nouvelles
D'Alsace, Mercredi 3 Mars 1999.
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- Dorénavant, on pourra voir
circuler le personnel municipal de Haguenau, voire des
élus, à vélo. B. St. ©
Dernières Nouvelles D'Alsace, Dimanche 18 Juillet 1999.
- Douze vélos de service ont en effet été
mis à leur disposition. La réponse à une
enquête menée ces dernières semaines,
auprès du personnel. Une centaine d'agents s'étaient
déclarés favorables à la mise en place de
vélos de service. Il est vrai que, vu le trafic à
certaines heures, on se déplace plus facilement à
vélo qu'en voiture à Haguenau. Lors de la remise des
bicyclettes, vendredi soir, le maire Pierre Strasser remarqua que
cette opération s'inscrivait dans une action bien plus
large en faveur du cycle. « Une commission a entamé
une réflexion sur les parcours cyclables et sur tout ce qui
concerne la promotion du vélo à Haguenau ». Les
premières propositions sont attendues à l'automne.
Toujours est-il que l'acquisition de ces douze vélos «
réduit d'une unité le nombre de voitures du parc
automobile de la Ville », précisa le maire, en
souhaitant que « ces bicyclettes marquées du logo de
la Ville donnent des idées à d'autres »,
Marckolsheim
- Les élus de la communauté de communes ont pris
les décisions suivantes: Le plan pluriannuel des travaux de
voirie a été adopté. Il s'élève
à 6,9 MF, dont 2,9 pour la piste cyclable. DNA 08/07/1999
-
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ENVIRONS EN 1999
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