- Villes et Vélo : ce qui se fait en
France
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STRASBOURG GUIDON D' OR 2000 Le palmares 2000 des villes
cyclables en France établi par la Fubicy et paru dans
vélocité N° 58 de septembre 2000
Compte rendu de NICOLE GAUTHIER Le 21 septembre 2000 dans le
journal Libération
http://www.liberation.fr/quotidien/semaine/20000921jeua.html
extraits
Si Strasbourg est toujours en tête, si Nantes, La Rochelle,
Grenoble, Bordeaux, Rennes, Quimper et Tours sont dans le peloton,
Paris pédale loin derrière .... Frédéric
Héran ... économiste des transports de l'Ifresi-CNRS
(1) a mis au point les critères de ce palmarès à
partir d'une idée nouvelle: pour relancer la pratique du
vélo comme mode de déplacement à part
entière, il ne suffit pas de réaliser des
aménagements cyclables bien maillés. Ce qu'il faut,
c'est mettre en place un «système vélo»
complet: modérer la circulation automobile (chicanes,
dos-d'âne, zones de vitesse limitée à 30 km/h),
assurer la complémentarité avec les transports
collectifs (possibilité d'embarquer son vélo dans le
métro ou le tramway, ou parkings surveillés dans les
gares), sécuriser le stationnement au domicile comme sur le
lieu de travail, offrir toute une gamme de services (vente, location
et entretien) spécialisés dans le vélo de ville
et, enfin, communiquer pour réhabiliter cette pratique.
«Strasbourg est la seule ville qui s'est engagée dans
une véritable politique vélo, même si elle a
encore dix ans de retard par rapport à Fribourg en Allemagne,
Bâle et Zurich en Suisse ou certaines villes hollandaises.
Cette avance s'explique plus par la pression constante exercée
depuis 1975 sur la municipalité par une association locale de
défense de la bicyclette que par une "culture teutonne" de la
bicyclette. La première rue à contresens pour les
vélos a été testée dès 1983 avec
succès», note Frédéric Héran.
Et le «budget vélo» suit: 50 francs par habitant
à Strasbourg en 2000, soit cinq fois plus qu'à Paris.
La FUBicy estime qu'une ville doit dépenser au moins «30
francs par an pour avoir une politique de ville cyclable digne de ce
nom». De quoi juger du sérieux des propositions des
candidats aux prochaines élections municipales.
«A Grenoble, Alain Carignon n'était pas très
vélo, idem pendant la fin de règne de Jacques
Chaban-Delmas à Bordeaux. Depuis, ces deux villes se sont
réveillées», explique l'expert.
Pour les villes d' Alsace COLMAR ,
MULHOUSE ,
SELESTAT
STRASBOURG voir
nos pages spéciales en cliquant sur les liens
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AGEN http://www.ville-agen.fr/ACCUEIL/Cycle.html
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La
Rochelle
- a été la pionnière dans beaucoup de
domaines: les premières rues piétonnes en France
(1971), instauration du parc à vélo qui sont mis
à disposition des passants gratuitement pendant 2 heures,
chassé les voitures du centre, instauré le
système autoplus (bus de mer, passeur vélos et
taxis). Elle a initié la première journée
sans voiture en 1998. 77% des commerçants ont trouvé
que cette initiative fut une bonne idée. Deux
emplois-jeunes s'occupent de l'animation vélo dans la
ville.
-
LILLE
- La ville vient d'éditer une carte sur laquelle sont
indiquées en vert les pistes et bandes cyclables. Soit un
réseau d'itinéraires aménagés de 35
kilomètres ! Réalisée avec l'aide de
l'Association Droit Au Vélo ( ADAV ) et de l'Union des
Randonneurs Flandres &endash; Artois, D'un côté, une
carte où sont détaillés les accès
réservés aux cyclistes, ainsi les pistes, bandes et
trottoirs cyclables, les couloirs bus &endash; vélo, les
contresens cyclistes. Y sont également expliqués
tous ces aménagements, et notamment les sas aux feux, sorte
de compartiments de protection installés près des
feux tricolores. On y retrouve aussi facilement les parkings
réservés aux vélos, dont deux parcs
d'échange équipés et gratuits, une initiative
chère à la mairie.
- Gratuit, ce guide &endash; conseil est disponible dans toutes
les mairies de quartiers de Lille ainsi qu'à l'office du
tourisme. http://www.cyberchti.com/article.asp?id=892
- Rens. : - Ville de Lille : 03.20.49.50.00
- - ADAV : 03.20.86.17.25
- - Union des Randonneurs Flandres &endash; Artois :
03.20.53.48.38 http://asso.nordnet.fr/mnelille/Actions.htm
-
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- Nantes :
Une ville en pointe sur ce sujet ces dernières
années
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- RENNES :
- - Centre-ville impraticable aux voitures, pas de parking, 200
vélos gratuits de 6H à 14H pendant 2 heures. 24
stations - vélo, et une carte à puce retirée
en mairie. 3700 habitants du district l'ont demandée. Gros
succès. Mais 1200 cartes seulement ont été
distribuées. 800 sont en préparation. Les gens
viennent en voiture, se garent près du centre, et prennent
les vélos.
- - Rennes fait un boulevard au vélo article 1999 de
Liberation
http://www.liberation.com/quotidien/semaine/990921mart.html
Extraits La politique rennaise en la matière remonte
à peu près au début des années 90,
avec la création de la Route Bleue, une des toutes
premières associations d'usagers du vélo comme moyen
de transport urbain. Aujourd'hui, Rennes compte environ 135
kilomètres de bandes cyclables, ce qui ramené
à ses 200 000 habitants, la place largement dans le peloton
de tête des villes cyclables. Depuis 1998, Rennes est en
outre la première ville du monde à offrir à
ses habitants un parc permanent de bicyclettes en location, dont
chacun peut disposer à sa convenance. Sur 25 sites
différents, les Rennais titulaires d'une carte
magnétique délivrée par la ville peuvent
emprunter gratuitement l'un des 200 vélos de la
société Adshell, sous réserve de l'avoir
replacé dans l'un des sites dans un délai de deux
heures maximum. Rennes compte déjà 2 000 adeptes de
cet usage du vélo à la carte et peine à faire
face aux demandes. Le partage de la rue commence à entrer
dans les habitudes, confirme Jean-Yves Desdoigts
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- ROCHEFORT
: 10% du budget communal pour le vélo. Dans le
centre, des bandes réservées mais non obligatoires,
marquées à la peinture ; en
périphérie, à cause de la vitesse, la
ségrégation se fait par des pistes. Les bandes
réservées gagnent du terrain chaque année. En
1999, les 50 hectares du centre historiques seront en zone 30. La
voiture est presque le seul moyen de transport: stationnement
facile, trafic fluide. 5% des déplacements à
vélo, et 2 lignes de bus. Des vélos sont
loués en été (6 Francs par
demi-journée). Un itinéraire de découverte
bitumé devrait rejoindre la mer à 25 km et La
Rochelle. Une voie piétonne et cyclable sur le chemin des
domaines est en projet, comme la réactivation de la voie
ferrée. Des vélos scolaires ont été
prêtés 4 semaines à des classes du primaire.
Le vélo devient populaire dans les milieux scolaires.
Rochefort possède un garage couvert et un atelier technique
municipaux. La municipalité a mis en place un
système de "tatouage" pas cher du vélo contre les
vols, obstacle allégué à la pratique du
vélo. Enfin, la ville a créé un poste
"Ambassadeur du vélo" dans le cadre des emplois-jeunes. Son
rôle: tout ce qui touche au vélo du prêt
à l'entretien, des balades aux animations dans les
écoles.
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TOULOUSE
- http://www.multimania.com/velotlse/francais/rouler_a_velo.html
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VÉLOCOLMAR , LE SITE DU
CADR COLMAR
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