DANEMARK
Copenhague Cliquez là dessus http://www.iclei.org/egpis/fgpc-042.html
a réduit de 10% depuis 1970 le kilométrage - voitures, et n'a pas accru son réseau viaire. Ceci grâce à une gestion informatisée des déplacements, le renforcement des transports collectifs, la création d'un réseau cyclable, la promotion du vélo et une politique du stationnement soumis aux autres modes de déplacement. Les recettes du stationnement servent aux vélos et aux transports collectifs. Ceci a fait abandonner des projets de voies nouvelles pour les voitures.
ITALIE
La vile la plus cycliste est en Italie, c'est Ferrare (source FUBicy).
PAYS-BAS
Groningen (Pays Bas) a opté pour un urbanisme lié aux déplacements à pieds, à vélo ou en transport collectifs : densification et mixité, équipements collectifs et commerciaux placés près des pistes cyclables et des réseaux de transport collectifs. Le plan de circulation comprend des parkings périphériques de rabattement et une politique dissuasive : dans le centre pas de stationnement, et trajets en voiture déviés et plus lents que les autres types de déplacement. Cette politique est coordonnée au niveau régional, en fonction du rôle de Groningen. A la belle saison, les déplacements pendulaires cyclistes couvrent une zone de 20 km autour de la ville. Les cyclistes ont d'ailleurs tendance à se regrouper pour parcourir ces distances en discutant. Cliquez là dessus
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