- Vélo et villes : ce qui se fait ailleurs en
Alsace
- VÉLOCOLMAR , LE SITE DU CADR
COLMAR
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MULHOUSE
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SELESTAT les bandes
cyclables sont définies sur les axes principaux,
matérialisées par du bitume vert ; des sas sont
présents aux carrefours, et des bandes de courtoisie vertes
continuent dans le carrefour pour y faire admettre la
présence des cyclistes.
- REMISE DU PRIX GUIDON
D'OR 1998 A LA VILLE DE SELESTAT
- La municipalité de Sélestat a
reçu officiellement le ''Guidon d'or'' pour ses efforts
d'aménagements en faveur des cyclistes.
- Douze kilomètres de pistes cyclables
réalisées pour un montant de 2 MF, 80 arceaux
à vélo en ville, la création de zones 30 pour
pacifier la circulation, la participation à
l'opération ''ville sans voiture'', sont autant
d'initiatives relevées par l'association d'usagers Trajets
en faveur des cyclistes. Ainsi, après Paris en 1997,
Strasbourg en 1998, c'est Sélestat qui a reçu ce
prix cette année. C'est le président de la FUBICY,
Jean Chaumien qui a remis cette distinction au maire Pierre
Giersch hier soir en présence du sous-préfet, Mme
Marie-France Combier. A cette occasion le maire Giersch a
révélé que la ville n'allait pas
s'arrêter en si bon chemin. Et que d'autres
aménagements allient être réalisés
encore. En début de soirée, le parcours
fléché de 17 km pour circuler et découvrir le
patrimoine autour de Sélestat a été
inauguré à vélo. Et le maire s'est
distingué en essayant un vélo tricycle
résolument innovant.
- Le vieux clou rouillé
décerné aux municipalités qui ne font pas
grand choses pour les deux roues a été
décerné à Angers et Besançon.
Réf Journal " L'Alsace "
-
STRASBOURG a 150 km
de réseau cyclable, le plus long de France. 15% des usagers
utilisent le vélo (contre 4% en France). Strasbourg fait
partie du club des villes cyclables (40). La ville loue 170
vélos (VELOCATION) avec plusieurs garages -
dépôts (location par téléphone
possible). Mais seulement 30 à 40 vélos sont
loués par jour. Un projet de cadenas à carte est en
cours. Ces réalisations s'appuient sur la
réalisation du secteur piétonnier et du tramway. Les
entrepreneurs, les commerçants et de nombreux élus
s'étaient opposés à cette politique, et le
sont toujours, malgré ses succès, comme l'Allemagne
l'a connu dans le milieu des années 70.
- 155 contrresens cyclistes .
- GUIDON D'OR
1997 l' assemblée générale de la
Fubicy ( Fédération Française des Usagers de
la Bicyclette regroupant la plupart des associations dont
l'objectif est de promouvoir l'usage de la bicyclette en tant que
moyen de déplacement non polluant, non gaspilleur à
Lille en 1998 a décerné son " Prix Guidon d' Or "
à Strasbourg pour : son budget annuel vélo de 15 MF
par an depuis 10 ans ; ses 38 000 vélos loués par an
; ses 300 vélos de service et ses 180 km d'
aménagement cyclable
Référence : journal "
L' Alsace du 29 Mars 1998
-
- Lire
un Article DNA 21/09/1999 la part du
vélo dans les déplacements serait actuellement de
10%, l'objectif se situant à 20% en 2005.... « la
politique en faveur des vélos est à prolonger et
accentuer pour maintenir la spécificité
strasbourgeoise, notamment dans le domaine des déplacements
de proximité et de leur sécurité
(domicile-école) » indiquaient les conclusions de
l'enquête ménage 1997....Il y aurait actuellement
plus de 300 kilomètres de pistes cyclables au sein de la
communauté urbaine. Le réseau « a plus que
doublé en dix ans » ne manque pas de rappeler son
président, Roland Ries, dans une brochure consacrée
aux itinéraires cyclables.... 3 priorités :
compléter le réseau de voirie, lutter contre le vol,
intégrer le vélo à la culture de la ville.
© Dernières Nouvelles D'Alsace, Mardi 21 Septembre
1999.
-
Strasbourg passe au tout-tram
http://www.liberation.fr/quotidien/semaine/20000901vent.html ©
Libération le 01/09/2000 Les services techniques de la ville
sont priés d'inverser l'ordre des priorités: «
Quand il s'agit d'aménager une rue, ils doivent se demander en
premier où on met les piétons, puis les transports
publics, puis les cyclistes et, enfin, s'il reste de la place, les
voitures, et non l'inverse», poursuit Roland Ries ( Maire de
Strasbourg ) .... La ville est plus verte et plus paisible. ....une
enquête sur les déplacements des ménages conduite
en 1997 démontre que l'attractivité commerciale du
centre-ville a augmenté.... les promoteurs immobiliers font
désormais de la proximité du tram un argument de vente.
Et malgré des prix à la hausse le long des lignes, le
dernier recensement a montré qu'à la différence
d'autres villes, le nombre d'habitants installés au centre
progressait de nouveau.
GUIDON D'OR 2000
Strasbourg, médaille d'or de cyclisme
en ville en France Par NICOLE GAUTHIER Le 21 septembre
2000 http://www.liberation.fr/quotidien/semaine/20000921jeua.html
extraits
Si Strasbourg est toujours en tête, si Nantes, La Rochelle,
Grenoble, Bordeaux, Rennes, Quimper et Tours sont dans le peloton,
Paris pédale loin derrière .... Frédéric
Héran ... économiste des transports de l'Ifresi-CNRS
(1) a mis au point les critères de ce palmarès à
partir d'une idée nouvelle: pour relancer la pratique du
vélo comme mode de déplacement à part
entière, il ne suffit pas de réaliser des
aménagements cyclables bien maillés. Ce qu'il faut,
c'est mettre en place un «système vélo»
complet: modérer la circulation automobile (chicanes,
dos-d'âne, zones de vitesse limitée à 30 km/h),
assurer la complémentarité avec les transports
collectifs (possibilité d'embarquer son vélo dans le
métro ou le tramway, ou parkings surveillés dans les
gares), sécuriser le stationnement au domicile comme sur le
lieu de travail, offrir toute une gamme de services (vente, location
et entretien) spécialisés dans le vélo de ville
et, enfin, communiquer pour réhabiliter cette pratique.
«Strasbourg est la seule ville qui s'est engagée dans
une véritable politique vélo, même si elle a
encore dix ans de retard par rapport à Fribourg en Allemagne,
Bâle et Zurich en Suisse ou certaines villes hollandaises.
Cette avance s'explique plus par la pression constante exercée
depuis 1975 sur la municipalité par une association locale de
défense de la bicyclette que par une "culture teutonne" de la
bicyclette. La première rue à contresens pour les
vélos a été testée dès 1983 avec
succès», note Frédéric Héran.
Et le «budget vélo» suit: 50 francs par habitant
à Strasbourg en 2000, soit cinq fois plus qu'à Paris.
La FUBicy estime qu'une ville doit dépenser au moins «30
francs par an pour avoir une politique de ville cyclable digne de ce
nom». De quoi juger du sérieux des propositions des
candidats aux prochaines élections municipales.
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- Voir ABSOLUMENT LE SITE OFFICIEL
DE LA VILLE DE STRASBOURG CONSACRE AU VELO
- http://www.velo-strasbourg.com
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- La location de vélos explose
à Strasbourg
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- Remise du
« guidon d'or » 1996 au département du
Bas-Rhin
- Le CADR (comité d'action deux roues)
a décerné jeudi son prix,«le guidon d'or
», qui récompense une ou des personnes ayant
oeuvré de façon significative pour promouvoir
l'usage du vélo. Les récipiendaires du prix 96
travaillent tous les trois au Département, au service des
pistes cyclables. Il s'agit de Bernard Schneider, chef du service
départemental des routes et de l'équipement ( Bas
Rhin ) , et de deux de ses collaborateurs, Isabelle Koessler et
Christian Weissgerber.
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- 19/12/96 VELO Un prix pour le Bas-Rhin
journal "L' Alsace "
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- Le département du Bas-Rhin vient de
recevoir le Prix Spécial des Echarpes d'Or pour sa
politique de prévention routière en faveur des
cylistes.
- Ce prix remis par la Prévention
Routière consacre « Le Plan Vélo »
adopté par le Conseil Général du Bas-Rhin en
1991. Ce vaste programme d'aménagement prévoit la
réalisation de 30 à 40 km de pistes cyclables par
an. A terme ce réseau, entièrement financé
par le Conseil Général, comptera 700 km de pistes
cyclables pour un investissement de 130 millions de francs, soit
une moyenne de 19,3 millions de francs par an depuis 1991.
L'objectif de ce plan vélo est triple : améliorer la
sécurité des cyclistes, développer le
cyclotourisme et favoriser l'utilisation de ce mode de transport
souple et non-polluant. Fin 1996, 250 km de pistes cyclables
étaient réalisés, ainsi que 80 km
d'itinéraires jalonnés sur voies à faible
trafic. Les efforts du Conseil Général du Bas-Rhin
ont d'ores et déjà été
récompensés par le Prix Vélo
décerné par le Ministère de l'Environnement.
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