Continuer à promouvoir les voitures, à leur donner la priorité dans tous les développements urbains, contribue en fait à une volonté délibérée de réduction de la circulation cycliste en ville.
Promouvoir le vélo c'est faire preuve d'un souci de réelle protection de l'environnement et de la qualité de vie.
Les déplacements à vélo, et la marche sont, par excellence, les seuls modes de déplacement soucieux de la qualité de l'environnement ; les transports en commun sont sur la bonne voie (au vu du nombre de personnes transportées ramenées à la quantité de carburants consommés), et deviendront un mode soucieux de la qualité de l'environnement lorsqu'ils utiliseront des " carburants dits propres " (GNV ou GPL).
En France, moins de 5% des déplacements urbains s'effectuent à vélo; Colmar est l'une des premières villes avec un pourcentage de 17%.
Fixons nous comme cible de rester dans ce peloton de tête, avec un taux de déplacements cyclistes urbains de 25% d'ici 3 ans.
Les objectifs
1 - Améliorer la sécurité des cyclistes.
Revoir tous les points de conflits potentiels (exemple les carrefours).
Réduire la vitesse des véhicules à moteur.
Créer des bandes de courtoisie.
Intégrer fortement le vélo dans le schéma directeur, sans aucun frein.
Aide aux déplacements cyclables des écoliers, collégiens et lycéens.
Fournir des vélos aux étudiants ;
Aider le vélo " loisir " avec la connexion au réseau cyclable du département.
2 - Lutter contre le vol.
Se faire voler son vélo, pour un cycliste, revient:
soit à utiliser un vieux vélo et ne plus y faire les réparations nécessaires à la sécurité (il risque d'être dérobé), et rouler avec un vélo non entretenu c'est jouer avec la sécurité du cycliste ;
soit à prendre sa voiture.
Pour y remédier, il faudrait :
multiplier les parkings sûrs, le plus souvent couverts, et si possible gardés dont un au moins au centre ville ;
faire que le vol d'un vélo soit considéré comme un délit grave, donc faire accepter la plainte avec une réelle espérance de résultats ;
assurer son vélo.
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